本文目录：
- 1、457后桥是多少吨的桥
- 2、457后桥是什么意思?
- 3、457后桥速比有几种
- 4、斯太尔后桥和457后桥哪一种好用
- 5、457后桥有几个型号
- 6、457后桥缺点
457后桥是多少吨的桥
后桥标载13吨级桥。以下是相关内容：载重：457桥加大了轴承承载量还是一样。没什么大的变化按参数说153是东风10吨桥457是13吨桥。
后桥标载13吨级桥。根据查询太平洋汽车网得知，457桥是13吨桥，半轴螺丝十棵，传动轴八根丝。
后桥标载13吨。457桥加大了轴承，承载量还是一样的。没什么大的变化， 按参数说153是东风10吨桥，457是13吨桥。
不能。457后桥标载13吨，因此不能能拉50吨。汽车后桥就是指汽车后面那根桥，457桥的457指的是减速器从动齿轮节圆直径为457，13吨中后桥，153就是小吨的桥。
桥的457指的是减速器从动齿轮节圆直径为457mm，13吨后桥。最大型号是485桥，单桥承重13吨。485后桥为日产柴引进，减壳为周布多筋结构，减壳上还有一突起的铸造圆柱，减壳整体壁厚没用457减壳厚。
桥就是加大了轴承，承载量还是一样的，没什么大的变化。
457后桥是什么意思?
汽车后桥就是指汽车后面那根桥。457桥的457指的是减速器从动齿轮节圆直径为457，13吨中后桥；153就是小吨的桥。153桥前桥5吨，后桥10吨。459新桥型。
后桥是指汽车主梁连接的后梁，后桥作用是将发动机发出，由离合器和变速箱和传动轴等传来的动力通过减速器，使其转速下降，扭矩增大将这一力矩通过半轴传给驱动轮。
桥的457指的是减速器从动齿轮节圆直径为457mm，13吨后桥。最大型号是485桥，单桥承重13吨。485后桥为日产柴引进，减壳为周布多筋结构，减壳上还有一突起的铸造圆柱，减壳整体壁厚没用457减壳厚。
其实457桥就是加大了轴承，承载量还是一样的。
的齿轮比140的齿轮厚2mm。方盛的8T桥用145的，6T桥用140的。
457后桥速比有几种
后桥速比是111，444[9比40]，875[8比39]，285[7比37]，833[6比35]。速***别是38828717。
桥是车桥的一种规格，是单级减速桥，一般用于公路运输车及牵引车，极少用于工程车（红岩），因为是单级减速，载荷比双级桥稍小，速比稍小，速度快，散热好。
后桥配速比非常严格，能跑100的只有配411速比，配其余速比不能跑到这个要求。
这个关键看你跑什么路况了，如果是全国配货那最好选用法士特12JS160TA变速箱，457后桥（44速比）这个配置偶尔爬坡也没事，如果是跑平原变速箱不用换，后桥可选装485桥（11速比），这个车速比较快。
比37快。根据卡车之家论坛得知457后桥6比35和7比37换成速***别为83和28，速比数字越小就表示越快。457后桥就是指汽车后面那根桥，457指的是减速器从动齿轮节圆直径为457。
因此法斯特十挡箱配457后桥411速比能跑100百码。山东法斯特重工集团有限公司是液压升降机生产厂家，公司位于升降平台制造之乡--济阳位于济南市济阳县济北开发区济北街道.现占地面积13000平方米.公司生产设备，技术力量雄厚。
斯太尔后桥和457后桥哪一种好用
都好。457后桥：457后桥扭矩大，稳定性好，适用于大挖掘机和重型载货车，但油耗较高，不适用于城市运输。
斯太尔的后桥比较耐用，因为是轮边减速的，不容易断半轴，457容易断半轴。
看环境而定，如果工程上最好斯太尔桥，要是跑长途其它桥都不错。
斯太尔后桥比457桥费油。根据查询相关公开资料得知，斯太尔后桥比457桥费油是因为速度已经配件不同，斯太尔后桥通过能力强、速度慢、爬坡性能好等等而457桥是通过能力差、速度快、省油等等。
不一样的。斯太尔桥是轮边减速桥，而457不是，从外观上看，斯太尔轮边比校粗看不到半轴，只能看到一个盖，457则能看到半轴，因此尺寸是不一样的。
457后桥有几个型号
多个。根据不同的车型和使用需求，457后桥存在多个型号，457后桥的主要型号包括单轮减速桥和双轮减速桥。457后桥还有不同的轮距型号。
没有。457后是111，因此是没有9型号的。457桥是车桥的一种规格，是单级减速桥，用于公路运输车及牵引车。极少用于工程车，因为是单级减速，载荷比双级桥稍小，速比稍小，速度快，散热好。
桥的457指的是减速器从动齿轮节圆直径为457，13吨中后桥；153就是小吨的桥。153桥前桥5吨，后桥10吨。459新桥型。
两者区别如下：解放457桥分度圆直径为457mm。解放435桥分度圆直径为435mm。解放457桥最大输出扭矩为4000Nm。解放435桥最大输出扭矩为3000Nm。解放457桥车桥型式为后驱动桥，铸造。解放435桥车桥型式为驱动桥。
457后桥缺点
1、主要缺点在于它的重量和耗能。457后桥的设计需要使用更多的材料和更复杂的结构，这导致它的重量较大，增加了整个汽车的重量和油耗。457后桥在行驶过程中会产生较大的摩擦力和阻力，这也会导致更多的能量消耗和油耗。
2、容易生锈。457桥的制动回位的确不好，长时间不动定位销容易生锈。457桥是车桥的一种规格，是单级减速桥，一般用于公路运输车及牵引车，极少用于工程车，因为是单级减速，载荷比双级桥稍小，速比稍小，速度快，散热好。
3、半轴套管弯曲变型了，半轴跟差速器不同一条直线，半轴就容易断了。建议你管一条新的半轴套管。
4、因为可能使用的时间过长。解放457桥的性能较好，使用时间长，这样容易造成轴承坏掉。长时间的使用，轴承也是有一定的使用期限的，需要定期更换的。或者是平常轴承护理不当，导致使用寿命变短。
5、0后桥的盆齿是460毫米。（如下图）用途方面：（1）457后桥又叫快桥，散热好，速度快，适用于长途。（2）460其实是457的加强版，专门针对457桥的劣势。在承载、制动性能等方面都优于457桥。
