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八代思域r18a1发动机怎么改动力
答案是肯定的。想要提高八代思域的性能，最直接和有效的办法就是通过刷马力。通常情况下，刷马力可以让发动机的输出功率提高15%到25%左右，这能够大大提高车辆的爬坡能力、加速性能和最高速度。
八代思域改装实例 国产八代思域的能源_出放到现在看来早已没什么优点，但是归功于比较轻的车体，八代思域的推重比仍能超过100大马力/吨，稍稍改装也可以水平上特性，***如你对驱动力规定不高提议走R18A的NA加强线路。
但是，建议在专业人员的操作下安全进行修改。首先在动力方面，思域搭载了0T和5T涡轮增压发动机。其实5T车型的动力性能已经很出色了，但是对于改装爱好者来说，ECU必须刷一下，然后可以换一些进气口来提升加速感。
本田r18发动机缸盖扭多少牛米
这款发动机的最大功率为103kw，最大扭矩为174牛米，这款发动机的最大功率转速为6300转每分钟，最大扭矩转速为4300转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
百公里综合油耗在1L左右。R18ZA型号发动机的最大输出功率为95千瓦，最大扭矩为每米155牛，最高车速为每小时183千米，百公里综合油耗在1L左右。
马力是141，8升自然吸气四缸发动机，最大功率104千瓦，最大扭矩174牛米，发动机型号R18Z发动机最大功率转速6500，最大扭矩转速4300，匹配I-VTEC***用92号汽油，供油方式为多点电喷。
升自然吸气发动机代号为R18Z6，这款发动机最大功率为104kw，最大扭矩为174牛米，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为4300转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与VTEC发动机一样，本田R18A1发动机同样拥有两套凸轮，分别是高速凸轮和经济凸轮。但是在两套凸轮的切换策略方面，新发动机有了全新的改变。当驾驶员轻踩油门以保持高速巡航时，并且发动机转速在1000-3500转之内。
r18a1发动机的优缺点
1、缺点 转向助力泵 助力泵漏油，通病哈，真心的漏那不是可以用漏形容了，是在喝水一个星期我兑了两瓶进去全漏完了后来修车费用，助力泵750，油壶105，高压油管180，小油管45，方向助力油90，工时200。
2、可以。r18a1发动机的结构强度足够，可以承受高转速带来的负荷和压力，不容易出现损坏或故障。因此可以拉高转。
3、---R18A1为了燃油经济性把VTEC介入时间调前，所以很适合市区走走停停，低转速时比较有力。---R18Z2偏运动一点，还是把VTEC开启时间调在高转速区间。本质上2款发动机没什么大的区别。
4、减轻了活塞吸气阻力造成的泵损，提高了新发动机的效率，进一步降低了高速巡航时的油耗。简言之，R18A的IVTEC是用来巡航时省油的，不是用来飙车的。想飙车，还得选K打头的机子啊。
5、通过使用本田的VTEC技术、IMRC可变进气歧管和同级独有的ETC电子节气门，这款发动机不仅省油，而且最大输出功率为140马力/17公斤/米，这款R18A1发动机最大的特点之一就是使用了ETC电子节气门。
本田的r18a1发动机寿命是多久
1、本田R18A1发动机的设计寿命约为十五年。保养得好，可以持续20年甚至更久，60万以上公里数没问题；但是如果保养不好或者根本不保养的话，车辆的状况就会比较差，发动机的寿命在10年左右就基本结束了。
2、机油分为全合成型、半合成型、矿物油型。矿物机油成本很低，品质最差，现今矿物机油都有各种添加剂，但因矿物机油较容易氧化，使用寿命最长为六个月。
3、汽车发电机的寿命一般是15年左右，道路上的大多数发动机目前设计使用寿命超过20-30万公里，但是定期维护并且几乎不考虑成本的工作车辆可以达到50万公里以上。
r18a1可以拉高转吗
1、可以。r18a1发动机的结构强度足够，可以承受高转速带来的负荷和压力，不容易出现损坏或故障。因此可以拉高转。
2、当驾驶员轻踩油门以保持高速巡航时，并且发动机转速在1000-3500转之内， R18A1发动机便会自动的切换至经济凸轮，这便是与以前的i-VTEC系统所不同之处。本田R系列发动机在控制方面更加智能和细化。
3、本田八代思域车型搭载的是8排量的四缸自然吸气发动机，这款发动机一直沿用到5代本田思域车型上面。
4、日常动力八代思域最大设计亮点在于VTEC。5000转时vtec介入爆发出最大马力141马匹。日常超车是非常足够的，而且声音特别好听。
5、与VTEC发动机一样，本田R18A1发动机同样拥有两套凸轮，分别是高速凸轮和经济凸轮。但是在两套凸轮的切换策略方面，新发动机有了全新的改变。当驾驶员轻踩油门以保持高速巡航时，并且发动机转速在1000-3500转之内。
6、在本田R18A1发动机中，本田应用了第三代i-VTEC（智能可变气门正时和升程电子控制系统）技术，但R系列发动机使用的i-VTEC技术与传统的i-VTEC技术相比，在控制方面有一些变化。
