大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于热门车型国内国外价格对比的问题，于是小编就整理了3个相关介绍热门车型国内国外价格对比的解答，让我们一起看看吧。
一般进口车国内比国外贵多少？
一般贵3倍左右，国外的车到中国就会三倍卖，翻两倍三倍甚至是更高的价格呢。这就涉及到关税的问题了。
什么是关税，关税是指一国海关根据该国法律规定，对通过其关境的进出口货物课征的一种税收。
为什么要征收关税
一是增加***收入，二是保护市场、调节贸易差额、调节产业结构、保护本国工业。
跟汽车收税说白了就是保护国有车企。因为国有车企底子薄，这样的制约，让他们成长起来，不至于夭折。
为什么汽车国外跟国内不一样？
同一款车，海内外版本不一样有很多原因。
一是客观原因，造成车型差异的原因包括该款车型发售国的行驶规则、燃油状况、路况以及高国汽车消费者的驾驶习惯等等。这样的例子包括:
1. 汽车生产国与发售国的驾驶行驶规则，如右舵要改变成左舵，或者安装电子限速装置等（如德国的公路没有限速，但世界上很多国家都有，德国的很多车，出口时都加装了电子限设备）；
2. 世界上个别的地区或国家处于该寒或高热地区，在这些国家或地区销售的汽车就需要在汽车的水箱及防冻液方面设置不同的标准。很多车型在销售时都有东欧版和中动版一说，就是考虑到这些情况而设置的不同版本。
二是主观原因。从营销的角度出发，根据该车型发售国的消费能力、汽车消费的特定爱好或偏爱，对车型做小幅改动，以适应目标客户的需求。这方面的例子包括：
1. 中国人在汽车消费方面比较爱面子，喜欢购买豪华名牌。于是，厂商就推出所谓的“半份儿菜”车型，即某一豪华车型的减配版或配置较小马力发动机的“***”版本，如BMW 5系的523 Li，就是中国独有的，满足了某些人要开BMW 5系的需求，同时还满足了他们不愿意花（或者花不起）更多钱买标准版（525 或 530）的要求。同时，专属中国的Li，还满足了国人要开大车的需求；
2. 某一时期，中国人很喜欢三厢车，觉得三厢车才是车。于是，很多在国外非常经典的两厢车型来到中国后就纷纷长出了***。典型的例子包括：夏利、富康、Polo、标致、本田飞度等；
三是厂商的原因。他们认为中国在汽车方面比较落后，什么车来了都可以大卖。于是就把国内已经淘汰的或比较陈旧的车型出口到中国，或者引进较旧车型的生产线到中国生产所谓的“新款”车。例如，最经典的车型普桑，据说是大众将70年代巴西的生产线引进到中国生产的。***的是，这样的事情今后不会再发生了，因为我们进步了。
沃尔沃国内售价为何与美国相差很多？
沃尔沃是瑞典的汽车制造厂商，是以安全著称的传统汽车制造商。每次推出一款新车，都会在安全和舒适领域有新技术呈现。XC60此款车，更是沃尔沃汽车的一贯常规，外观时尚动感却并不张扬，给人稳重的感觉。
日前，沃尔沃车型全新X60在国内宣布预售，让人期待已久的价格也随之落定，售价区间为38-62万元。外观内饰都有很大升级，但这依旧难以打动消费者的心。毕竟该车型价格在国内外差价实在太大，美国t5才4万多美元，根本难以让消费者接受，无疑将国人当傻子玩耍。
众所周知，在中国买车要比在美国买车贵上不少。比如奔驰E级，美国售价4万多美元，才30万人民币，中国却要50万人民币；卡宴等车型美国50万人民币，中国100多甚至150万人民币。
这是某家媒体统计的中国汽车税率表，我们可以看到，当你的排量超过4.0L的时候，原本售价100万的车到国内就变成了244万，你将要多掏出近144万元来。
实际上，刨去税收，很多豪车品牌进入中国后自己就存在加价行为。结果就是售价减掉税收也要高出国外一截。还记得特斯拉刚进中国的时候，售价就几乎与美国一致。所以，税只是一部分，很的汽车厂商，经销商想赚得更多自己提高的售价。典型的如兰博基尼大牛等车型。
有数据显示，一辆车入关完毕后，总渠道代理商都会再把自己30%的利润算进车价里面，再加上4S店自己也要赚钱，结果就是价格比海外高出200%的情况发生。
1只是一个预售价，说那么多干嘛呢！！
2沃尔沃摆了一个姿态，说我不会比BBA低一头，这在欧洲市场已经很明显，新款Xc60在欧洲的价格比奔驰还高，在瑞典买Xc60也不会比中国便宜。
3价格是一方面，但是实车，有几位看过，测评更是无从谈起，只是单纯喷价格。
4沃尔沃历来都是高定价，高优惠，你让他低定价，没优惠，市场一样不好！而且价格定低了身段就降下去了，再也升不起来！比如：吉普的自由光。（那么高配置，价格明显低，但是现在呢）
5奔驰GLC定的就不贵？如果Xc60T5最终定价38.9万元，但是产品力上比奔驰非常具有优势呢？
6我很期待沃尔沃Xc60的产品表现，在没有看到产品测评或者实车前，表示关注！！！
到此，以上就是小编对于热门车型国内国外价格对比的问题就介绍到这了，希望介绍关于热门车型国内国外价格对比的3点解答对大家有用。
