大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于龙岗二手车市场的问题，于是小编就整理了2个相关介绍龙岗二手车市场的解答，让我们一起看看吧。
深圳关外的地铁口、公交站怎么那么多电动摩托车，真的那么赚钱吗？
能发现这个现象，说明你的观察力还是很敏锐的。
确实，现在深圳的地铁口和公交站台附近经常能看见成堆的电动摩托车，尤其是关外地区更是如此。
众所周知，深圳是一个禁止电动摩托上路的城市，那为何还有如此多的电动摩托载客行为呢？
B哥认为，原因主要是有这几点：
载客的需求量比较大
深圳，尤其是深圳关外地区，交通并不十分便利。
深圳关外地区如宝安、龙岗等地方虽然已经通了地铁，但由于地铁覆盖面毕竟有限，且大多分布在优质地段，难免有一些辐射不到的地段。
而深圳的公交系统虽然已经比较完善了，但却无法做到准时准刻到达，这就使得很多在市内上班的人无所适从，感觉不方便。
而电动摩托能有效添补这一方面的短板，为上班族提供了便利。
交警执法力度不够
深圳其实很早就已经开始禁摩限电了，交警部门也一直在开展这方面的专享整治行动，对电动摩托这块的管理并没有放松过。
但可惜的是收效甚微。
原因很简单，交警少，摩托多，交警执法行动的次数和力度远远不能匹配电动摩托违法行为的数量。
执法力量和违法力量的严重失衡，是导致电动摩托屡禁不止的一大原因。
话又说回来，虽说做这行的人不少，但其实真正赚钱的却很少，可以说大部分的电动摩托载客司机只是赚个辛苦钱而已。
为何呢？
竞争比较激烈
一个地铁口后者公交站台，往往就聚集了十几个载客司机，而熙熙攘攘的人群并没有多少人选择乘坐这种交通工具。
僧多粥少，几个司机争抢一个客人的现象比比皆是。
很多电动摩托司机等半个小时也做不成一单生意，收入多寡可想而知。
司机多以副业为主
摩托载客行为毕竟属于非法营运，虽然交警并非天天来抓，但是毕竟存在朝不保夕的风险，收入也难以得到保障。
所以这些载客司机大多只把这种载客生意当做是副业来做，很多人其实都有其他工作，无非是作为一种赚外快的手段。
综上所述，深圳的电动摩托载客行为还是比较猖獗的。
虽然被法律所不容，但是客观也方便了许多在关外居住的上班族。
其实做这行的也大多是一些低收入者，迫于养家糊口的压力，想多赚点钱添补家用罢了，所以也没有必要对其大肆口诛笔伐。
只要不对公共交通系统造成太大的影响，相信大多数人还是可以容忍。
说实话挣不了多少钱，
但那却是底层劳动人民在自己的能力范围内最容易操作，最不需要成本，而又可以增加自己收入的副业之一！
不同境界，不同阶层的人都在自己可掌控的世界里努力生活着。如果不站在同一个知识背景，同一个观念世界里，根本不会理解彼此的行为方式，包括营生途径！
在一个乞讨者努力为生存而生活时，请不要去问：何不食肉糜？
人生皆苦，请善待彼此！
还有比丹竹头地铁站更多拉客的？我也不知道交警是怎么执法，只见他们抓快递，抓外卖，从不见抓地铁口一字排开的几十个摩托车拉客仔！而且他们有人还用摩托三轮车拉客，每天从中兆路风驰电挚，路很窄，有些地方连人行道都没有，附近还有个学校！拉客摩托车都能开八十码！险象环生！经常撞到人，而且立马就跑了！
摩托车电动车比小汽车出行更方便(短途)，停车更省地儿(体量)，成本更低廉(购买便宜，油耗低，电比油更划算)，性价比更高(小车虽说五座七座，但满大街跑的小车，很多时候就只有司机一个人)，
所以只要骑手遵守交规，
真的没有必要禁摩限电！
赚钱根本谈不上，连维持生活都难，深圳房高 房租高，物价高 ，每年都在涨，而人民的工资却不涨 平均收入四千多，除去房租一千能还剩多少钱？ 况且还有那么多网约车 和的士 再加上交警的严查 ，严抓，所以他们紧有的客流量也不多，出租摩托的同行业也多！
如何评价汽车自媒体“侯车市”因一份早餐怒撕公关和同行，自媒体成“巨婴”是个例还是风气？
作为一名入行时间不长也不短的汽车行业小编，对于这次的撕X***，也算是个亲历者，因为我恰巧也受邀参加了这一场活动，因此我也在群里。今天一大早，发现我被移出了群聊，活动的媒体群解散了。纳闷之余了解了事情的始末，第一反应是莫名其妙、刷新三观。***的其中一位主角，江老师，姑且称为“受害方”，是我所在的城市中一位颇有名望的电台主持人，在圈中一直有很高的认同度和公信力。随后，无论是否参加了本次活动的媒体，纷纷朋友圈转发声援江老师。
既然这个问答关注的是自媒体与公关的关系，对于***双方孰是孰非先不做过多评论。首先是媒体，尤其是汽车媒体，近几年由于自媒体的盛行，准入门槛几乎为零，多跟公关公司打好关系、悉心“打造”一两篇爆款文章，一两个人单靠跑活动养活一个号的情况比比皆是。自媒体与公关公司说白了，也是相互需要相互依存的关系，自媒体需要厂家线条，公关公司需要媒体***曝光，两者一拍即合，无所谓谁成就了谁，谁宠坏了谁。
而这次“早餐门”***之所以引起了全国汽车媒体的高度关注，一方面由于***的发生地是一个全国性的媒体群，另一方面是当事人的“巨婴”行为，不仅糟蹋了别人的一番好意，也凸显了自身极度官僚、特权的思维模式。事后所谓“单独拜访”广州媒体的微信截图，更是将***推至一个“***得以诛之”的境地。
对这个***，我印象最深的评论，是有同行表示，“入行几年为自己所在的圈子感到脸上蒙羞”。与我而言，如今的汽车媒体环境，与6、7年前刚入行时，确实发生了相当大的变化。正所谓“林子大了什么鸟都有”，但媒体行业，不是保护林，怎么地都应该是个示范林吧？准入制度的缺失，难保类似这般令人啼笑皆非的***，不会再次上演。
到此，以上就是小编对于龙岗二手车市场的问题就介绍到这了，希望介绍关于龙岗二手车市场的2点解答对大家有用。
