大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于评车问题的问题,于是小编就整理了3个相关介绍评车问题的解答,让我们一起看看吧。
38号评凡尔赛 提出了哪些问题?
1.他指出,因为凡尔赛是跨界车,底盘高于普通轿车,门槛也设计得较高,上下车容易蹭脏裤腿。可是凡尔赛的车门下沿是全包的,根本接触不到路上飞溅的泥土和灰尘。这属于明显的事实错误。
2.刹车成绩35.5米。不是针对凡尔赛,我认为2021年、20万内的任何原厂车能刹进36米都是无可指摘的,何况这车只靠205mm这种A级车宽度的胎就做出了这个成绩(轮毂却有19寸,比例有点儿奇葩)。不明白38有什么必要强调“仅仅是比较出色,达不到顶尖”这样的转折。
3.现在国内的车身尺寸分级非常混乱,不加长的老款极光、X3、汉兰达,这仨的车长跨度超过600mm,轴距跨度超过200mm,但都叫中型SUV。另外,名图和蔚揽都比凡尔赛尺寸小,38也没说这俩车不是B级,星瑞比凡尔赛还略大,38也没说它是B级。本身非要定义凡尔赛是A+级就已经是踩雷了,比空间的时候却又拿B级车的标准说事儿。
车评网站哪个靠谱?
个人认为有两个地方,一是网络论坛(像懂车帝、汽车之家),二是专业的汽车广播节目。
网络论坛很多,但是专业的我认为是懂车帝和汽车之家。这两个网站上的网民基数大,会有一些真实可靠的汽车评论,特别是一些车主的真实驾乘体验可以参考。
一些汽车类广播节目也是比较真实可靠的,比如西安的交通广播91.6里面的雷明爱上汽车,我就比较喜欢,经常听,主持人和节目嘉宾都是很专业的汽车人,也会给我们一些专业的参考。
为什么在网络上看不到车厂的工程师或技术人员评车?
真正评测车的,不是一个工程师,而是背后一个团队,专业吃这口饭的!车评***上镜是一个人,背后有团队打底稿,写内容,插音乐,拼接***,目的就是赚钱,到底是博流量赚钱,还是背后金主发钱,大家想想就知道,车评越多的车,有个特点就是贵,说的简单的就是车主给车评***发工资,特斯拉卖这么火,车评人也就是博流量赚点钱,能够拿特斯拉的钱吗?很多人,很多工程师,懂的比那一些车评***高不知道多少,本人买过埃安Y和店里面的美女还有技术人员聊天,他们专业培训有几年,汽车知识和理论都很充足,但是从没有发抖音博眼球,你不聊天或者聊得不深他们也不显山露水
怎么没有呢?提这个问题,说明对头条不够全面呢[撇嘴]
奇瑞汽车有个@微风Y就是厂家的技术人员,你可以留意一下,他经常会发一些接近内部的消息。很多车型信息、上市信息都会有,你说得对车子的点评也有很多。当然了,这个客观性咱不好说。毕竟人非圣贤,各为其主嘛[捂脸]
奇瑞车子还有一个工程师吧,好像也是研发之类出来的。@赖工在线这位同学我也有关注,发的东西很有专业性。
法系车的之前看到过一个,好像叫什么法系大象什么的,法系车虽然确实不错,但非我重点关注的,所以我就没关注他。好像也是厂家的,但是不是工程师就不知道了[捂脸]
希望这些对你有帮助[撇嘴]
就像手机厂商的产品经理一样不会出来做手机平常一样。(除非专职跳出来做自媒体,比如杀价帮的彭林)
我们知道做产品评测总无法绕开一个词,叫作“对比”,除非你是一个孤品,没有参照物,否则不论你是做什么的,都得拿出来给人对比。你就算评论个澳龙,还会有人问,跟小青龙比口感如何?哪个更好吃?澳龙是不是越大越好吃?
那么产品之间一旦出现对比,比如你家生产的某款高端车用的是A品牌供应商提供的xx玻璃,而且比同级别其他车的玻璃质量都好,这时候你会说你的供应商是高端品牌,这样就得得罪其他品牌的供应商。
可你能保证你所有的供应链永远都只跟A品牌合作吗?这话可以公开场合说出来吗?而且主机厂之间人员流动、供应商共用的情况再正常不过。
这只是一个小小的例子,评测时你也可以说你不代表厂家,可有些话一说出来,就真的不用再来上班了。
最后不还是成自媒体了嘛……
到此,以上就是小编对于评车问题的问题就介绍到这了,希望介绍关于评车问题的3点解答对大家有用。