大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于审车出问题的问题，于是小编就整理了4个相关介绍审车出问题的解答，让我们一起看看吧。
审车esp故障灯亮怎么处理？
审车esp故障灯亮处理方法如下:
尽快找到附近的4S店检查原因。
ESP的全称是Electronic Stability Program，我们常称之为车身稳定控制系统。
如果汽车启动后，车辆上仪表盘上的esp故障指示灯一直亮着，那么就有可能是车辆的esp出现故障。当我们在行驶过程中发现ESP灯亮起，我们需要减缓行车速度，避免过度的转向和转弯，尽快找到附近的4S店检查原因。
审车不过可以退审吗？
现在咱们车辆年审，如果在一家检测站检测不合格，是不可以换一家重新年审的，主要是因为咱们车辆的信息已经被锁定，即使去到其他检测站，也会显示年审信息被锁定；如果咱们车辆因为年审不通过而选择放弃的话，交的钱也是不能退的
年检对离合器有什么伤害？
1.每个人的驾驶习惯不一样，加油门力度，抬离合速度也不一样！所以对离合器的磨损也不一样(严重的暴力驾驶可以分分钟把离合器烧蚀)
2.最好的办法，提前给他们打招呼，说自己的离合器有问题！稍微有点意识的人都会有所收敛！
虽然汽车年审并不是无损检验，但是正规的操作对汽车的离合器的损伤几乎和平时开车差不多。一般来说，轮胎和刹车系统的损坏更多些，有些刹车泵等出问题比较严重的，基本可以查出来，虽然很多人不接受不了，但是，如果你车子的刹车系统哪里不行了，很可能会直接坏掉，比如刹车泵漏油等。因为检测站很难凭肉眼看出来哪里老化了。
不正规的操作，可以让整个变速箱彻底报废。所以年审还是要到正规些的站去，比如交通局名下的，不过这种站很少了，还有就是集团企业开的，相对正规的多。
个人观点，仅供参考！
小车年检时被质检员原地反复轰油门，是检测什么？为何一些车主表示这样对车不好？
您好！我们都一样，都经历过汽车年检的过程，尤其是对车辆反复使劲轰油门这一行径深恶痛绝。可是在政策法规面前，我们只能默默承受。其实质检员反复加大油门，也是检测所需：尾气排放是否达标？
现在大家都知道，在汽车年检之前都会进行一次车辆的保养以及相应的检查，一般没有哪位朋友会让有明显故障的汽车开去年检的。也就是说，只要发动机运行正常，年检是没有任何问题的。但是这只是指的怠速运转情况下的车辆尾气排放情况，因为总量少，也就无法检测出污染物是否达标。举个简单的例子，生病的人和正常的人在平静的时候，呼吸都一样，看似都比较均匀，但是一旦加强一下劳力付出，就会明显看出哪个健康。
- 相同的道理，汽车尾气检测加大油门，让发动机产生负荷，这样就产生了两个目的：发动机是否存在故障、增加尾气排放总量。而在对前驱车辆进行尾气检测时，常见的方法是稳态工况法，就是我们所见的车辆原地不动，反复加大油门。如果是四驱车，就不是***用这种方法了，而是***用双怠速法检测尾气，不过为了简便，后来也就***用了相同的方式。其实发动机短时间内处于4000-5000转，也是可以承受的转速，基本上也不会伤发动机。
- 另外，还有一些朋友会发现，车辆刚通过年检，故障灯亮了，这主要是制动系统故障灯，倒不是说制动系统在检测时出现了故障，而是在线上检测和平地行驶不同，车轮之间会出现转速差，系统会误认为车辆行驶出现了问题，所以也就点亮了故障灯。一般自然行驶一段距离后就会消失。
所以，对于朋友们所说的“暴力年检”，我们除了要有一些必要的认识以外，还要以正常心态来对待。其实我们愤怒的并不是高转速会伤车，而是这个无法改变的制度。不过这也不是一朝一夕能够解决的！
检车员和谁也没仇，不可能看你好看就专轰你那台车，而且发动机天生就是转的玩意，很多人心疼一台机器，把精神寄托到了一机器上，这就是一种土趴子心理，就像N年前家里有台自行车一样，那时候过水得把车扛过去，晚上得扛上楼放屋里，现在自行扔吝角落里没人看开始拿汽车当祖宗待了，其实就是小农意识，很多人都说开车不过三千转，四千转能跑多快如何如之何，但那只是土扒子思维，不代表车出厂不能那么高的转速 ，车不是纸糊泥捏的，希望大家提高认识，用科学的眼光去看这个偶尔几千转的问题。
主要是没事找事，人为的制造麻烦，不折磨你们，能知道我们的存在吗，不折腾你们上那养活这么多闲人去，下折磨你们上那去整钱去，还得给自己戴上红帽子，为了你们的安全，要不收钱，你看谁还那么上心，求他都不带管你的。
到此，以上就是小编对于审车出问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于审车出问题的4点解答对大家有用。
