大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众用车小常识的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大众用车小常识的解答，让我们一起看看吧。
大众汽车有什么优点？
大众车优点还是有不少的，有些优点需要把车拆开才能知道。首先大众车是我们普通人能够买的起的德系车，虽然大众车价格不是很高但依然继承了德系车的制造工艺。大众车的漆面是比较厚的，这个从日常生活中就能体会到，小刮小碰基本漆面不会有什么问题，漆面硬度和厚度都相当好。
大众车的地盘和车身的防锈处理
也是相当好，比如底盘防腐胶，护板，空腔注蜡这些防护做的都是相当到位，降低了车身出现锈蚀的几率。
大众车门都是***用整体冲压工艺，这个成本要比拼接工艺好很多，门内饰
的封闭性也很好，都是***用密闭式结构，可以防止灰尘进入车内。隔音降噪效果也是相当不错的，这个都是做工用料的体现。
大众车的操控性也是比较好的，底盘***的比较Q弹，高速行驶过程中稳定性不错，这也是大众车的一个优势。
这个问题问的太宽啦，就好像说男人或者女人有什么优点一样，属于一个大的没边的问题，一个是这个大的定义所包含的车款太多了，每款车都有不同的优缺点，对于每个人的需求和看法也不一样，但是本着助人为乐有求必应的态度，我整理了一下思路，把我知道的都告诉你。
就像没有完美的人一样，汽车也有优点和缺点，但是介于题主的预设只说优点的话，大体上来说有以下几个要点：
1.定位准确，抓住人心
大众车在中国的上市时间不断段，但是从一开始到现在大众可以说都是各类汽车媒体网站经常"挂念“的常客，大众汽车不管从产品的定位还是设计以及价格上都充分抓住了不同级别消费者的心理特点，因此大众汽车在国内占据着车市的不少江山地位。
2.驾驶感受偏向稳重
不知道大家有没有感觉，同级别之间的的大众车和日系、法系等相比起来，大众车都趋向于平稳感和厚实感，譬如我自己开过的高尔夫和思域、迈腾和凯美瑞，还有辉腾和雷克萨斯LS，先抛开车重来说，直观上的驾驶感受前者都要比后者厚重，虽然厚重不一定是说就好过后者，但是有些消费者在感受上就觉得比较稳，就比较喜欢。
3.设计中庸，消费者接受度大
有人说为什么设计中庸还是优点，对于车企来说，设计上中庸可以让消费者更加容易接受，可以发掘更多的潜在消费者，对于消费者来说，相对中庸的设计可以让车辆的气质更稳重，可以让车主可以驾驶车辆去到更多的场合，就好比跑车虽然炫酷，但是总不能开着跑车去接客户，大众车整体的设计风格就是让车辆可以出现的场合更多，很多人也是喜欢大众车这一点。
4.用料厚实车漆硬
用料厚实是相对于其他品牌来说的，有很多人说日系丰田车的蒙皮用手都能按下去，但是大众车就比较难按下去，由此说明大众车用料厚实更安全，不过我想说光从安全性来讲，车壳的厚度是关系不大的，主要还是车身结构安全配置。不过就主观感受上来说，就算是蒙皮用料厚实，也是比较讨喜的，至少小刮擦不容易凹。
总的来讲，大众车以及大众旗下的众多汽车在国内的销量都可以说是不容小觑，市场是检验产品的试金石，买的人多了说明得到了大家的认可。不过，买大众的人多了，赚的钱多了，也不能拿着消费者的钱来敷衍消费者，不管是产品还是服务都要跟得上，否则都是禁不住时间的考验的。
（图片部分来自网络，侵删）
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我家有两辆车，一辆日产轩逸，一辆大众朗逸，虽然不是高端车，但质量都可以，打个更形象的比喻，大众的车像男人，爷们，哪都是硬的，日本车像女人，女人是水做的，哪都是软的，温柔的，譬如打开后备箱，大众的一下全部弹开，日产的开了个小缝，野蛮对温柔；大众的就比日产的大众车的油门比较重，得使劲踩才能跑，日本车的油门比较轻，轻轻一点哇哇叫的就跑了，这点上，开日本车要省劲些；虽然两辆车的重量差别可以忽略不计，但仍然感觉大众车厚实些，两者在很轻微的外力作用下，日产更容易变形；安全上，都说日本车轻，不安全，估计也有一定道理，但是不管什么车，要是跑太快了，出了大事故后果都很严重，养成良好的开车习惯，不严重超速，不闯红灯，不开斗气车，礼让三鲜这点最重要；再说油耗，也都差不多，但是超过120以上，明显油耗大增。这是个人对大众车和日产车的真心评价，不是拖，不黑哪一个
我从99年就开大众的车、普桑、捷达、帕萨特、途锐。总体感觉皮实耐用，一贯的中庸低调。其中前两款是大众最据代表性的车型也是进入中国最早的车型基本没什么毛病，就是普桑的底盘（大家都懂的），帕萨特我开的1.8B5，操控和做工、舒适度是相当完美，但烧机油的缺点开始显现出来了，水温高容易呲钢垫。途锐安全性很高外形很低调但内饰和印像中大众的内饰完全不一样高级很多，毕竟是70万以上级别的车就是不一样。但加速和操控性能和其它进口suv比还是有差距的。
能学习到很多汽车维修知识，第二职业不成问题；能交到许多***的朋友；能对各种法律条文彻底了解；对官企勾结等社会现状了解。总之好处多多，不弄辆大众车，你就不会成熟起来，你的人生就不完美。
大众汽车尾标180、280、330TSI是什么意思？
感谢邀请。
1.扭矩
比如180，280，330标注的就是不同排量的扭矩，1.6L自然吸气最大扭矩180，所以后面就是180，1.4T高功率版本最大扭矩250，标个280，有50的浮动区间；2.0T最大扭矩350，标个380。
扭矩越大加速越快。
相同的还有思域这样的。
2.TSI 颜色不一样，排量不一样。
一个I是红色，代表1.4T的；
SI是红色，代表是1.8T的；
TSI都是红色，代表2.0T的。
3.更***的是奥迪的TFSI
30-50不等，代表的加速度不等，越大加速越快。
4.还有更牛逼的，比亚迪唐。
4.9S，百公里加速时间。
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这个尾标有的代表扭力值的大小，间接反应这台车动力性能的高低，比如大众380扭力峰值350nm，330扭力峰值300或者320nm
奥迪的比较复杂，间接反应加速时间，换算方式可以上网搜一下，TFSI、TFSI30、TFSI35、TFSI40、45、50、55、60......
本田也是如此标注，这里不准备举例。
但是有个奇怪的网络现象比较有趣，大众、奥迪如此换标，招致无数的讥讽嘲笑，各种风凉话充斥网络，但是日系本田如此换标却毫无动静，没有人说三道四，这是为什么?
因为网络上有股势力，叫做网络水军，他们有组织，忽悠能力强，一忽悠就能带动很多文化层次低的人一起起哄。那么，本田为什么没有受到水军的侵扰呢？这个问题就很明显了，都说日系收买水军搞营销，看来此言不虚。
TSI是德国大众推出的小排量增压发动机，大众汽车车型为了展示自己的技术特色，就想到了把TSI贴在尾部这种方法，表示自己搭载的是TSI发动机。TSI是Turbo FSI的缩写，T即涡轮增压、S指机械增压、I代表分层直喷。TSI是发动机技术类型，涡轮增压加缸内直喷还要稀薄燃烧技术，但大众的这套东西到国内就把稀薄燃烧给取消了，所以，TSI就是缸内直喷加涡轮增压发动机。再配上双离合就是大众的黄金搭档：TSI+DSG。修改回答
就是1.2T，1.6，1.4T，2.0T的一种装X的标发。给别人一种大排量发动机的幻觉。奥迪的30TFSI，35TFSI，40，45，50都是这个意思。是大众为迎合中国人的一种心态发明的。现在其它车也在学。
到此，以上就是小编对于大众用车小常识的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众用车小常识的2点解答对大家有用。
