大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于豪车出问题的问题，于是小编就整理了4个相关介绍豪车出问题的解答，让我们一起看看吧。
- 为什么日本车小毛病少但却不是豪车？
- 豪车中还有谁值得信任？问题日益增多的豪车到底还能买吗？
- 奔驰又出事！无锡一女士投诉，百万豪车车窗后备箱总无故开启 , 你怎么看？
- 5万的奔驰S，6万的卡宴，老旧二手车为何沦落至“白菜价”？
为什么日本车小毛病少但却不是豪车？
首先说日本是有豪车的，比如雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、斯巴鲁等。
再解释下豪车的问题，车豪华不豪华就像房子装修，不因为房子质量好就叫豪宅，全是高标号钢筋混凝土也不成。
车子也一样，不是只看质量可靠性，还要看外观内饰设计，动力水平，操控性，豪华配置，安全配置，舒适配置以及其他提供便利性的配置，还有用料，做工以及技术先进程度，另外还有持续的品牌形象等。都比较高或其中的几方面达到豪华水准才算豪车。
小毛病少，与豪华车没有必然联系，你喝粥能吃饱饭，但不是大餐，一个道理，日系车大多数只是代步工具，与豪华与否没有关系，即使是，讴歌英菲尼迪，雷克萨斯这些所谓豪华车，与德系美系，欧系豪华车比较，也是垫底的存在。
雷克萨斯了解一下兄弟，在如今的汽车市场，BBA都大幅优惠的情况下，不仅不打折而且加价的汽车品牌，加价就算了，过份的是在前段时间尽然官方涨价，听过官降，涨还是第一次见识。另外还有两个定位高端但销量和知名度都一般的英菲尼迪和讴歌，都是豪华品牌！
豪车中还有谁值得信任？问题日益增多的豪车到底还能买吗？
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感谢诚邀。
主要是看自己对品牌的喜爱还有4s店的态度。
有的时候我们不得不承认，豪车毛病更多，只是没有人说而已。
你以为40-50万的奔驰没问题，你以为40-50万的宝马没问题，你以为40-50万的奥迪没问题，你以为100多万的玛莎拉蒂没问题。问题可能比10几万的日产，丰田，大众还多。
当初奔驰***，奔驰漏机油，这完全可以协商的事情，车企非要这么做，才越闹越大。但是买奔驰的人少了吗？还有奥迪病变***，买奥迪的人少了吗？还有宝马烧机油，漏机油，全世界人都知道宝马有这个问题，买宝马少了吗？凯迪拉克后桥漏油，发动机漏油，买凯迪拉克少了吗？
知道为什么很多人还是想买豪车嗯？
可能你需要一款能撑得起场面的汽车，因为开奔驰S级和开奔驰C级，别人看你的目光都不一样的。
可能你就是喜爱这个品牌，仅此而已。
所以当你想要踏入豪华品牌的时候，你就应该会考虑到这个问题，我相信很多人都会考虑这个问题，这个车有什么缺点呀之类的。很多人会说我是经过深思熟虑买宝马奔驰的，你去问问他知道宝马烧机油漏机油吗？我相信肯定知道的。
当你能接受这辆车缺点的时候，你就会爱上这辆车。
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我一直有个观点，如果以毛病少衡量车，一定是二十万左右的中档车，比如凯美瑞，雅阁，帕萨特等最好。具体原因有三：
一，量大，从工业制造的角度讲，因为量大，可以很快接近学习曲线的顶端，从而实现产品质量的可控性，像那些超跑，可能停产了，量才达到学习曲线的一半不到。
二，在这个价位，面对的成本压力相对较小，不用像小型车考虑太多的成本控制因素。
三，在配置上，以成熟的技术为主，比豪车少了新奇特豪的要求，自然毛病少。举个例子，空气悬挂，以我用过的奔驰，保时捷看，用几年都会出毛病，但二十万的车，不会用这配置，自然就没这毛病。
豪车的优势体现在性能（动力，操控，安全，舒适……），而非质量，一个车有一千个零件，另一个二千，质量控制的难度可不是差一倍。
我曾调侃一个要买某超豪车的朋友，买就买两辆，开一辆，修一辆。后来不幸被我言中，过两年又换回奔驰。虽然最近大家在笑奔驰，但比起更豪的车，它质量又算好的。
lv的包绝对不会比一般几百块的包质量更好。车也一样。
多吐槽一句，国内的消费文化还在起步阶段，很多人还没懂豪车，就冲上去买了。一如吃了几百块钱的牛扒，就抱怨没有几十块钱的水煮牛肉好吃，还不熟。
当然可能买，任何一款车都有优点和缺点，要看如何选购，比如动力足、提速快的带涡轮增压，要市区堵车路段用的多买自然吸气的，板筋过硬的买德系，皮实耐用选日系，等等，因人而异
奔驰又出事！无锡一女士投诉，百万豪车车窗后备箱总无故开启 , 你怎么看？
现在的汽车厂家就是想发展竞争，卖了一辆是一你买的时候把你忽悠的天花乱坠等你把钱这么给了后那就可不一样了，如果有点小毛病就说没有什么大问你开好了。你要是也不懂就是这么滴给他们忽悠过了，要是真的出现什么稍微大点的问题那可不一定了，你要是找他能把问题给解决了，他能就可要踢皮球了让你一个部门去找了。这些人对这个推脱责任是很有一套的你要是自己不多留个心眼的话很有可能就被他们套住了，我个人认为现在很多汽车厂家就是根本没我把顾客当回事你买车我卖车的你情我愿的你给我钱我给你车过后要是真有那么点问题真是很麻烦的事情一个很小的问题搞不好也要十天半个月的才能把你搞好。
5万的奔驰S，6万的卡宴，老旧二手车为何沦落至“***价”？
5万块钱能买到什么年份的奔驰S级和保时捷卡宴呢？大概能买到2004年左右这样年份的。具体还要看车况，车况不好的话，还卖不到这个价格。但是同年份的丰田花冠，现在依然能卖到2万多块钱。虽然看起来，奔驰和保时捷还是比丰田花冠的价格贵，但是别忘了，当年的丰田花冠落地价只是15.6万左右，而那两款车，价格都是要过百万的。
也就是说，当初买一辆奔驰S或者保时捷卡宴，至少可以买8辆丰田花冠。也就是说，当初100多万买的豪车，现在价值连个零头都没有，确实算得上“***价”了。然而，事情并非***价那么简单，甚至可以说是***价都不如。
虽然说表面上这两个车还值5.6万，但如果真正想卖的时候，会发现根本卖不掉。最起码人家老花冠卖出了十台八台，大奔和卡宴可能还停在车场吃灰。尤其是在小县城，可能整个县城都找不到几个二手车商敢收的。为什么当然高不可攀的奔驰S，保时捷卡宴，会沦落到这种地步呢？
01养护费用极高
车子虽然价格不高，还没一辆新款卡罗拉一半那么高，很多人，甚至是“穷人”，都买得起。但是买得起，养不起。这两个车的养护费用有多高呢？
1油耗大
现在一辆1.6排量的普通自动挡A级家轿，按照现在的油价，在市区行走，大约是在6-8毛钱一公里之间。老款奔驰S和保时捷卡宴的发动机排量，起步就是3.0。而且由于是旗舰级的车型，车身尺寸大，用料厚实，车身极重。别的不说，这两款车型的车门玻璃，至少就比小家轿厚实了两倍由于。再加上以前的电喷发动机和老古董自动变速箱，你可以想象一下这两款车的油耗会有多大？
毫不夸张地说，两块钱一公里，就算达不到也是接近了（别忘了这两车还不能喝便宜汽油，必须最高标号的）。放在今时今日这个以节能，环保，为理念的时代，新能源电动车大行其道的时代，谁会接受这样的车？别说穷人，恐怕连富人都接受不了。
2车船税贵
我自己开的是一辆1.6排量的小家轿，车船税每年只需要要缴纳300块钱。我特意查了一下3.0排量和3.5排量车子的车船税，发现一年是2400元到3600元之间。比小家轿贵了10倍左右。光是交车船税的钱，别人就可以给自己的爱车买个车险全保了，换谁不心疼？
3保养价格贵
发动机排量大，容量就大，大部分小家轿，每次换机油一瓶标准4升装的机油就能搞定了。但是3.0到3.5排量的发动机，至少要将近6升的机油，才能够它喝。而且发动机还娇贵，只能用知名品牌的全合成机油。再加机油滤和工时费，更换一次机油，1000块钱是打底的。
4毛病多，维修价格贵
但凡是豪车，质量肯定都是比普通家轿可靠性要差的。倒不是说豪车的品控不好，只是豪车身上的装备太多了，系统太多了，而且用的都是当时最先进的技术。最先进，代表能给车主带来最好的体验，但也代表不成熟，不稳定。
很多普通品牌的A级车，B级车，用了10年8年，也没坏过几回，但是豪车考基本上3年后就可以逐渐显现毛病了。那你再想象一下，一辆接近20年车龄的老豪车，故障率会高到什么程度？烧机油，漏机油，肯定是常规现象了。别说其他易损件了，恐怕就是3大件都难保。
最关键的是，豪车零配件的价格还特别贵，尤其是奔驰S，保时捷卡宴这种旗舰，纯进口产品，价格更是贵得超越你的想象。我跟你说，这些车，随便进一次修理厂，只要涉及到换零件，维修价格超过1万一点都不奇怪。
02没人买
这种老奔驰，老卡宴，穷人买得起，养不起，富人看不起，中产阶层会因为养这个车造成沉重的家庭负担，毕竟养这一辆车的成本，足以养几辆车了。至于那些做点小生意，需要买辆二手豪车撑门面的生意人，肯定也不会买这两辆车。因为这辆车毕竟车龄太老了，开出去根本撑不起门面。
买这两款车的人无非就只有那些不差钱，又喜欢“玩”老车的发烧友，车子买来纯粹是为了玩而已，自己日常代步，谈生意，接客户，肯定还有别的车。但可以想象，这个群体的数量，是多么地稀少。一个城市，能找出几个？何况这些人对车况还有极高的要求，毕竟车子老了，保有量又不大，许多零配件真的很难找，价格还死贵。
就是这些因素的影响，导致曾经人们高不可攀的奔驰S，保时捷卡宴，沦落到了***价，甚至白送都没人敢要。
到此，以上就是小编对于豪车出问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于豪车出问题的4点解答对大家有用。
