大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于有问题的动车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍有问题的动车的解答，让我们一起看看吧。
沈阳动车停运原因？
沈阳动车停运的原因因为疫情停运了，这段时间东北的疫情时有反复，所以才停运，高铁也是为了避免人员流动再一个停运的原因也是因为客流量较少春节前三天，全国铁路发送旅客分别是308万，283万和296万人仅为去年同期水平的1/4左右
忠县高铁有变动吗？
忠县高铁没有变动，因为渝万高铁已经获批，所以不会发生太大变动。渝万高铁忠县站拟建在忠县城西南溪村附近。
忠县站是渝万高铁重庆市忠县境内火车站，正在规划建设中，预计投用时间2025年。
渝万高铁自重庆东站引出，沿长江向东经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县至万州，沿线设重庆东站、涪陵北站、丰都北站、忠县、万州北站等车站。正线长252公里，桥梁136座，隧道82座，桥隧比高达88.2%，设计时速350公里/小时。总投资约527亿元，由重庆市***、中国国家铁路集团共同出资，重庆市控股，重庆铁路投资集团作为项目业主组织建设实施，建设工期4.5年。
兰州到西宁的高铁屡次因隧道问题改走普线，为什么不能重建这一段？
兰新客运专线兰州到西宁段的张家庄隧道多次出现问题，现在是决定这一段绕避改线。而2022年初门源发生6.9级地震又使经过那里的兰新客专一些桥梁、隧道受影响，门源到张掖那段停运了大半年来修复，现在刚修复后才通车，西宁城北区九家湾东山又发生山体滑坡，滑坡的地方就在兰新客专旁边，对线路桥梁造成了影响。兰新客专兰州经西宁到张掖这段确实是问题多，当初规划兰新客专的时候没有完全按照既有兰新铁路走，而是想把青海省会西宁纳入进疆通道上，所以兰新客专放弃了武威、金昌，改走西宁然后穿祁连山。现在兰州经武威、金昌到张掖的客运专线在建设中，将来会作为兰州进疆的主要客运通道。兰新客专的问题也给人们提了个醒，交通选线上一定要慎重，要从是否利于运营的角度考虑。
在进行设计时对地质勘察是不是不够全面？是不是存在对共振产生的危害考虑不周全？对存在的问题应该开展技术勘察，找出是勘察设计的问题还是施工的问题，不能放置不管，必须为今后类似的工程提供经验。
至于重建，必须考虑可行性和必要性，不能满目重建。浪费***。
考虑到兰州到西宁的地质问题太复杂了，所以国家开工建设兰州到张掖动车线路，建成后兰新高铁就可以直行河西，而不是绕道西宁了，躲过了兰州到西宁的高危线路，让人民群众的生命、财产和宝贵的时间不再浪费在地质灾害中了！让去河西和新疆的旅客多了一个选择和安全！
应该问一下，兰州至西宁高铁在建设起初为什么就没有做好相对应的检测呢？导致现在不能正常运行，这是哪方面的错误所致？是设计勘察？是施工所致？还是监理不严？希望国家该好好查一查此事，各负其责！追究质量问题。为今后的项目建设中扫除病根。
兰州到西宁段选线存在很大的问题，为什么不和兰青老线并行呢？非要沿山根走而不沿川区行，结果不是隧道变形就是路基被毁。另外，西宁到新疆穿越祁连山也存在问题，若大山系，又在高寒地带，修建和维护成本非常大，这些年几乎年年造成停运，影响之大，损失之巨让人惋惜。希望国家加大对兰张三四线的支持力度，让其早日发辉应有作用。
到此，以上就是小编对于有问题的动车的问题就介绍到这了，希望介绍关于有问题的动车的3点解答对大家有用。
