大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公路车常见问题处理的问题，于是小编就整理了5个相关介绍公路车常见问题处理的解答，让我们一起看看吧。
公路自行车后轮刹车不行怎么办？
这个问题需要从两个方向进行探讨：第一自行车的刹车系统有问题；第二自行车刹车系统的制动特性！
在运动级别的自行车里有液压碟刹、线拉碟刹、v刹（山地车）、c夹（公路车）；民用级别里还存在着鼓刹。碟刹类刹车是通过物理力量对活塞的积压夹住碟盘进行制动，ｖ刹和c夹的制动是通过物理力量对刹车块（橡胶、加有金属屑的橡胶等）挤压轮圈进行制动，也可称之为圈刹。
在使用的过程中往往对碟刹的认知就是正确安装也要无忧使用，其实碟刹和圈刹一样需要进行来令片（活塞里的刹车片）和碟盘的清理，来令片和碟盘在沾染了油质的情况下会损失绝大多数的制动力（清洗方式可使用专用清洗剂、打磨、水煮等方式，忌使用汽油煤油等强挥发性清洗剂）同理v刹和c夹也可对刹车块进行打磨对车圈进行去油清理。之外常见的还有v刹、c夹、线拉碟刹的刹车线顺畅度和刹车行程等问题，油压碟刹的液压油更换等问题。
另外还需要从自行车架构上来了解制动力的正确使用，无论车种在刹车正常的情况下可做一个小的实验：平地单车空载，双手扶住车把立于自行车右侧推动自行车拉前刹会出现自行车急停起尾的现象，同样平地空载扶住车把推车前进拉后刹在底速状态下会抱死后轮车辆停止，但当向前力到达一定程度上会出现抱死后轮车辆呈后轮侧滑前行直至侧翻状态！从这里可以得知自行车的主制动力其实是前刹，而很多时候我们因为害怕前刹的过度使用造成的空翻所以畏之如虎。但单独使用后刹的情况下肯定又会出现刹车力不足的情况。怎么解决这个问题呢？理论上最强有效刹车力是单独使用前刹制后轮轻微离地，由此可进行正确的前后刹车力道配合。专业级别的自行车选手基本为前刹占七成刹车力道起稳定速度作用后刹占三分力道主要控制下坡速度的快慢，普通骑友在入门之后能在正常速度下五五开使用但出现极致情况下还是会比较容易出现摔成现象等。之后买菜车上面多是三七比例使用，因为本身速度不快且骑行环境简单自行车自重和重量分布等能安全有效使用刹车。
当然以上也非绝对，因为骑行是肉包铁运动！不作不死...因此在进阶骑行的过程中适当了解些单车的结果零件品牌使用个性等还是对骑行提升有帮助的！
农村街道停满私家车，严重影响交通，有什么好的办法解决？
没有什么好办法，大家肯定都愿意把车子停在自己家门口呗，我们这里又不像河南那边家里都有一个小院子的，都是停在路边上，一到晚上就是路上只能开一辆车子，能够有点空地的都停车子了，你要村里开辟一块空地给大家停车，这几乎是不可能的，有没有地不说，还要资金，还要管理，很多没素质的，车乱停，明明可以停10辆车的，就是有那么一辆车乱停，可能只能停6辆车了，这种很多！不过现在都是新农村建设了，地基道路都在***的帮助下重新规划过了，这个问题就是解决了一点了，有足够的地方停车了，现在村上停车满，最主要的问题就是以前没有合理规划，村上有的地方车子都开不进去，住在里面的人家只能把车停在大路上了
这个问题是指个别地方，一般来说，这种情况不会存在的，因为农村地方大，车少，加上农村人爱惜自己的车，不会随便乱停乱放的，他们都在自己家中建造专用车房，我想笔者所说的是某些地方，或者是城市边缘的一部分村庄。
办法肯定有。只要思想不滑坡，办法总比困难多。目前，除了在地面上规范有序划停车位以外，还可以向空中要停车***。如升降停车。下图就是目前解决地面停车位紧张的有效方法。
捷安特平把公路车sl1和sl2该如何选择？
正在骑sl1通勤。
通勤4个多月，单程距离16公里多一点，平均用时60分钟。
去年11月买车，也在1和2之间犹豫很久。以一个不懂车的外行来说，最直观的不同就是1是27速，2是24速。具体还有些变速器等等的差别，听不懂也没记住，在此就不废话了。
两者怎么选？个人认为还是选个自己钟意的颜色。入手之前也在网上咨询过，得到的建议是：自行车车架最重要，而1和2的其它配件都属于“低级”水平，必定要升级。相比较1属于够用，2算凑合；具体“凑合”到什么程度就不知道了。
只是通勤，两款都问题不大。小黄车、城市公用自行车也能用。如题，平时用最多是前2后7，上下班路上电动车多，十字路口多，也没机会起速。没人时候前3后8也可以比较轻松上35，但跑的再快到红绿灯也得停！
当时1有哑光黑和蓝色，2的可选颜色比较多，例如亮绿、大红、荧光黄等等。个人认为自己不适合那种太过扎眼的配色，所以选了sl1。
当时两者价格好像差700多。1是2898元，2在2100左右。700块说多不多说少也不少，工薪阶层一个月菜钱！挣钱不易，还要看自己的条件。
真要买车，还是应该去车店考察，试骑一下，听听技师的意见。
希望有用！
一般自行车平时的车速是多少？
自行车的速度不可一概而论，因受自行车品种、骑行者身体状况、路况以及外界风阻等因素影响而不同。
一，三类自行车的速度。
普通自行车速度10～15公里/小时；
山地车的速度15～20公里/小时；
公路车的速度20～25公里/小时。
二，骑行者不同则速度不同。
骑行爱好者一般均速在20公里/小时。
专业骑行运动员一般都在30公里/小时以上。
三，路况不同则速度不同。
平路则速度一般在20公里/小时左右；
山路比较复杂，一般能保持10公里/小时则不错。
四，风阻影响速度。逆风速度慢，顺风则速度快。
一般自行车的速度在15公里/小时左右，骑山地车赶时间平均20公里每小时左右就不错了，一般要想达到20公里以上是比较费力气的（如果想较为轻松的保持20公里每小时的速度，建议使用公路车，但公路车使用的局限性较大，对路况要求高），影响行车速度的原因有很多：
1.车型，公路车、山地车、休闲车都会不同程度的影响人的发挥。
2.车况，个传动装置之间的配合程度好坏。是否适合骑行者体型。
3.自身的体质，受训程度，步频，力量。
4.路况，路面好坏程度，车流量，上下坡等。
总体来说一般要想长时间保持20公里/小时以上的行车速度是需要长时间训练的。大部分人都是量的瞬时速度，而评定自行车的速度，一般都需要一个小时以上的行车时间的。
高速公路上车坏了，修理时间超时，怎么算？
如果汽车在高速公路上坏了，那么机动车驾驶员要各位小心，由于高速公路上车辆行驶速度很快，所以在停车修车时必须***取适当措施，才能确保车辆和家人的安全。 高速公路行车道上是不允许修车的，如果汽车在高速公路上坏了临时需要停车检修，应提前开启转向灯，驶离行车道，按规定停在应急停车带或右侧路肩上。车上的人也要迅速转移到右路肩或紧急停车带边缘，下车时从右侧车门下，并立即与当地交警联系。 但如果汽车在高速公路上坏了，车辆因故障、事故等原因的确寸步难行，不能离开行车道，必须立即开启危险报警闪光灯，并在后方150米处设置警告标志（长途出行最好带上三角警示牌），夜间还要同时开启示宽灯、尾灯。如果您的汽车在高速公路上坏了需要维修，即使是在路肩或停车带内修车，也不是绝对安全的。机动车驾驶员应当保持警惕，一旦有险情，应立刻紧急避险，跑到防护栏外侧路肩上的安全地带车修好后需要返回行车道时，应当先在应急停车带上提高车速，并开启左转向灯，在不妨碍其他正常行驶车辆的情况下再进入行车道。 如果在高速公路上出现的故障比较严重，或者是交通事故，车主应该拨打122或者找专业的救援车、清障车拖拉牵引，以避免造成交通事故。一般高速公路路边回有许多私人修理电话 ， 既然在高速公路车坏了 ，钱自然多的惊人！
到此，以上就是小编对于公路车常见问题处理的问题就介绍到这了，希望介绍关于公路车常见问题处理的5点解答对大家有用。
