本文目录：
车企百亿亏损成常态,中国份额升至全球32%
时间进入到8月，包括大众、丰田、戴姆勒在内的多家跨过车企纷纷公布其今年上半年财报。其中，法国制造商雷诺亏损600亿成为上半年亏损最厉害的企业，其余各企业亏损金额均超过百亿。
年还能有28亿美元盈利的通用，在2007年和2008年分别血亏387亿、309亿，直接创下了全球汽车公司最高年度亏损额的记录！ 而彼时通用汽车的市值却只剩70亿，还不到箭牌口香糖的一半（还不如雅诗兰黛的市值高），完全无力承担自身市值十几倍的亏损。 背水一战的通用，想尽了一切办法。
看到车企亏钱，某一天我突然脑洞大开，如果当初《西虹市首富》里的王多鱼一开始就往造 汽车 这个方向花钱，那恐怕几百亿都不够他亏的。因为在现实中，车企亏钱太正常不过了，蔚来的李斌就曾说过：没个200亿，你别来。
在华市场节节败退,这六家合资车企都犯了同一个错误
退出中国市场进入倒计时？值得注意的是，三菱消失了。这是继广汽菲克之后，又一家“消失”在广汽集团产销报告的合资车企。前段时间，三菱还否认退出中国市场。现在却走得如此安详？被誉为救兵的全新欧蓝德，正式上市之后，广汽三菱的销量依旧节节败退。
也就是说，戴姆勒在整个2020财年都有可能处于亏损状态。在一个月前的股东大会上，戴姆勒还宣布，将年初订下的裁员数量从15000人上升至20000人，人力成本开支的削减幅度上涨至20亿欧元。一时间，各大车企的财报公示就像是一场比惨游戏。在全球汽车消费市场的节节败退下，中国市场开始逐渐显现力量。
而这三款插混车型，都使用为新能源车型调试的e-EAT8变速箱，更容易将动力整理平顺、干净。驾仕总结：可以说标致这次在PHEV上的全盘更新，比设计的变化更有利于其重返中国汽车消费市场。今年前两个月的国内汽车销量已经能看出端倪，在燃油车节节败退的同时，不少新能源车型依然保持高歌猛进的势头。
