大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于捷达用车常识介绍的问题，于是小编就整理了1个相关介绍捷达用车常识介绍的解答，让我们一起看看吧。
大众新推捷达品牌又来搞事情了，会成为一代神车吗？
关于大众发布捷达品牌，我想从大众的发展历史层面提供一个新的角度，去审视这个全新品牌。
成立于1937年，历经80余年风雨，大众汽车从一个平民品牌发展成为拥有12个独立品牌、全领域全覆盖的国际汽车集团，靠的就是“在合适的时间做正确的事”决策！
六十年代初，甲壳虫风靡全球，大众海外市场蓬勃发展。并收购汽车联盟公司（奥迪）获得水冷前置发动机技术。并成功推出接替经典爆款甲壳虫的高尔夫。
1***8年大众于中国开始进行会谈，但第二次石油危机破坏了***。
七八十年代，POLO和高尔夫成功帮助度过两次石油危机。
1984年和1991年，上汽大众、一汽大众相继成立。布局中国市场，使其成为世界顶级车企。
1986年，大众收购西雅特，成功打开西欧市场。
1989年末柏林墙倒塌后，大众大举进军东德市场，并成功收购斯柯达成为集团第四个品牌。
1998年，相继收获宾利、布加迪和兰博基尼，扩大豪华市场布局。
2009年由于《大众法》的干预保时捷收购大众***失败，2012年保时捷品牌正式纳入大众集团。ps:保时捷销量仅占大众2%，但利润比却占20-30%。
2002年大众收购瑞典的斯堪尼亚，2011年收购MAN，2012年奥迪收购杜卡迪。
2019年大众全新子品牌捷达发布。
大众发展到今天，成功的因素可以归结为下几点:
1，通过收购斯柯达、西雅特和成立上汽、一汽大众成功把握欧洲和亚洲市场。
2，及时从平台战略转变为模块化战略，成功控制生产成本。
3，多品牌战略，合理定价，实现市场全面覆盖。
4，成功并购于合资，对品牌和价格进行科学管理，不断推出高附加价值的产品。
关于捷达品牌到底是不是私生子的问题先不讨论，从大众发展历程可以看出，通过多品牌协同作战已经是多年来屡试不爽的战略了，相信大众应该轻车熟路、深谙其道了！
回答内容部分摘自公众号【土星***】
是否成为神车还不好说，首先产品还没上市，但就影响力方面，最起码比着低端市场的二三线品牌要强，毕竟有大众品牌多年来积攒下来的口碑和技术背书，但这也只能把捷达作为消费者待选之列，毕竟还有一线自主品牌，单论产品品质和性价比来看，一线自主品牌的产品还是很具有竞争力的，如果捷达产品不作出诚意的话，纵使有大众的背书，也不一定被消费者买单。
我认为不太可能成为一代神车，大众让一辆车捷达变为一个子品牌，无非还在用品牌来拉伸销量，比如大众跟斯柯达，两车兄弟车型基没有任何差别，但是大众犹豫品牌认可度高同等配置下要比斯柯达贵一万块钱，这一万块钱就是为了得到一个老百姓熟知的大众车标。
而现在我们也发现越来越多的大众简配，偷工减料，宝来后保险杠刚产的时候还在，产着产着偷偷的减掉了，这无非就是大众高管对自己的品牌认可度极度自信，这让大众扣上了简配的帽子，而全新捷达品牌可能也会走这样的道路，靠品牌溢价来提高低端车的销量 ，让老旧的MQB平台继续发挥余热，所以的捷达已经不是以前的那个开不坏的捷达了。国外的捷达是跟国内的速腾是一样的，所以捷达只是单纯的一汽大众自己开发的车型。
并且大众想把低端品牌踢出大众车型无非是想发展高端品牌，而高端品牌可能会有更高的价钱。
而国产车现在发展的速度那么快大家有目共睹，我想国产车不久后很有可能会压制低端捷达的发展。
希望我的回答可以帮到您。
到此，以上就是小编对于捷达用车常识介绍的问题就介绍到这了，希望介绍关于捷达用车常识介绍的1点解答对大家有用。
