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大厂品质背书,这些新能源车,还不贵,就是有点冷门!
1、自主一哥旗下的红旗E-QM5，综合产品力很强，当属新能源出行“理想型”；丰田bZ3***用了***用比亚迪的电机和电池，一改了丰田“中庸刻板”的印象；合创品牌目前的影响力稍有欠缺，但合创A06作为纯电轿跑的魅力很难让年轻人不心动；欧拉闪电猫则是主打个性的纯电轿跑，开出门可是回头率爆表的存在。
2、电动车除了电机之外最重要的部件就是电池了，4款车型中东风本田M-NV和比亚迪元PLUS都搭载了磷酸铁锂刀片电池，其在材料安全和结构安全方面相比较其他类型的电池有着先天优势。
3、其中，既有福特全顺全球销量超过1200万辆的强大品牌背书，更是江铃福特轻客坚守传承精工品质，与母公司福特汽车紧密合作，源源不断输出高于国内标准的产品是分不开的。
新h5属于冷门车吗
新h5不属于冷门车。新h5是指全新一代红旗H5。根据相关信息查询，在上市的四年里，新h5并不是一台边缘化的冷门车型，销量反而一直不错。
红旗H5二手车的售价受到多个因素的影响，包括车辆的具体配置、行驶里程以及车况等。根据市场行情，一辆18年款的红旗H5二手车价格范围大致在6万至12万之间。通常，二手车的卖价是新车净车价的90%。
对于具有一定市场知名度的车型，其二手车价格通常为新车价格的80%。而对于市场占有率较小、品牌不太为广大车主所了解的冷门车型，其二手车价格可能仅为新车价格的70%甚至更低。因此，在购买二手哈弗H5柴油版时，除了考虑车辆本身的状况外，还需要关注市场行情和车辆的保值率。
如果车龄为一年左右，如果是畅销车型，二手车的卖出价格为新车价（净车价）的90%；如果是一般销量的车型，其二手车价格则是新车价（净车价）的80%；如果是市场保有量小的冷门车型，其二手车价格为新车价（净车价）的65%或更低。
二手车价格可能下探至新车净价的80%。而市场占有率低、品牌知名度一般的车型，其二手车可能低于新车价格的70%。市场知名度同样影响价格，知名车型的二手车更易保值，而冷门车型则需谨慎评估。在预算和需求允许的前提下，找到车况佳、价格合理且符合预期的二手哈弗H5柴油版，才是明智之举。
像蒙迪欧也是非常不错的一款车，这款车知道的人是比较少的，是比较冷门的车，这辆车的落地是在20万以上很多的人可能会觉得并不是特别的贵，但这辆车的性能是非常不错的，而且在25岁左右能够挣到20万，买一辆车确实是非常有面子的。
什么车能作为中国车的门面担当?
1、红旗牌轿车可以说是作为中国车的门面担当。虽然市面上的国产汽车以吉利、宝骏居多，奇瑞、众泰次之，但是这几款车毕竟只能代表中国。由于他们的价位问题，以及质量关系，所以还不能上升到门面的问题。毕竟要作为中国车的门面担当，质量一定要过关，一定要跟中国能够产生密切的联系。
2、所以，奥迪亟需一台车来作为门面担当，展示自己的技术实力，提升自己的品牌形象。 于是他们将视线放在了拿下5届勒芒24小时耐力赛冠军的奥迪R8赛车。其实早在2003年，奥迪R8赛车拿下3届勒芒24小时耐力赛冠军后，奥迪就推出过一款概念车奥迪Le Mans Quattro，它就是奥迪R8的前身。
3、非说帝豪有什么影响，大概就是对国产轿车而言，帝豪是一个门面担当。和SUV车市国产车霸占榜单的局面不同，轿车领域还是合资品牌的天下，国产车在这一领域存在感不高，架构和体系也不够完善，还好有帝豪，凭借一己之力始终占据榜单前十的一席之地。
4、随着国内自主车企的不断发力，自主品牌所推出的车型更是紧贴国人的审美及需求，让自主车型逐渐成为国内车市的主销车型。然而合资车企也不甘示弱，为了更迎合国人的审美及需求，也开始为国人提供“量身定制”车型，更被国人贴上“***车”的标签，以表明该车是中国市场独有的车型。
国产SUV保值率:第1很意外,销量越少越保值?
而哈弗大狗则靠着不高的售价与多功能的用途赢得了不少受众。在二手车市场上也取得了不俗的保值率。长安CS75 PLUS也靠着不俗的产品力在本月收获超2万销量的同时还获得了674%的保值率。但同时，紧凑级SUV保值率排名前五中还有北京BJ40这种销量不过1200多台的小众车型。
在自主品牌中，三年保值率最高的品牌是广汽传祺，高达69%，而五菱汽车和长安分别位列第二位和第三位，保值率都超60%。其中，广汽传祺能排在第一的原因主要是旗下轿车、SUV、MPV三种车型的保值率较高，比如广汽传祺M8的保值率高达70.56%，M6也有652%。
看看前面的保值率，无非都是8折所有，也就是说3年的使用过程当中，是一定有价格损耗的。结果到了中大型SUV保值率，奔驰G级不仅仅是第一，而且三年的保值率还是有溢价空间的，达到了1057%。第二名是普拉多，丰田对于硬派越野车的车圈位置也是相当稳定，在这个级别当中，普拉多比保时捷的卡宴都更保值。
