大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于延安二手车市场的问题，于是小编就整理了2个相关介绍延安二手车市场的解答，让我们一起看看吧。
2021年陕西安康国4车迁入标准？
陕西省各城市二手车迁入标准：
西安：国4排放标准，化油器车辆不允许迁入安康：国4排放标准，不符合标准的，不允许迁入宝鸡：国4排放标准，不符合标准的，不允许迁入商洛：国4排放标准，化油器车辆不允许迁入延安：国4排放标准，化油器车辆不允许迁入榆林：国4排放标准，化油器车辆不允许迁入汉中：国4排放标准，化油器车辆不允许迁入渭南：国4排放标准，化油器车辆不允许迁入铜川：国4排放标准，化油器车辆不允许迁入
2.7手自一体普拉多动力真的很弱吗？
我15年驾龄，换过五辆车，从富康到普拉多2700。上一辆车是进口沃尔沃V60。动力V60非常好，提速随心所欲，但是烧机油，小毛病也不少，三天两头跑4S店。跑了不到三万公里就卖了，损失十多万。去年八月换了中规2700，跑了一趟内蒙，来回8000公里，总体感觉还是不错的，城里开没问题，动力够，高速提速是慢，不适合急性子，我自己可以接受。高速跑180也没问题，就是提速需要时间，爬山越岭非常棒，只要肯给油，跑烂路就是享受，有一览众山小的感觉，而且没有小毛病，十分省心。油耗城里跑一块钱一公里。个人觉得值得拥有！
没错，2.7L排量的丰田普拉多动力的确很弱，相信开着这两辆车去高原的朋友深有体会。
2.7L的普拉多动力算什么水平？
2.7L的四缸普拉多在2015年的时候在一汽丰田国产，这也是丰田普拉多的价格下探到40万以下。这部2.7L的四缸发动机最大马力163匹，最大扭矩246牛米。如果光说数字大家可能没有概念，但我告诉你思域的1.5T发动机最大马力177匹，最大扭矩226牛米，也就是说普拉多的这个2.7L发动机动力相当于1.5T的涡轮发动机。但要知道，普拉多车重2.1吨，所以以它的动力和车重而言，可以说动力水平处于中下游水平了。
为什么丰田要推出2.7L的普拉多？
也许有人会问了，既然它的动力这么差，可丰田为什么还要推出它？原因很简单，就是为了提振普拉多的销量，对于一些预算不足，但是很想买这个车的朋友降低了门槛。但实际上，真正喜欢普拉多的朋友深知动力对于一辆车的重要性，所以它们宁愿不买，也不会买2.7L的普拉多，所以在2017年后，2.7的普拉多停产了，只剩下3.5L的V6车型。
这几年，栋哥的座驾一直徘徊在在普拉多和陆地巡洋舰两者间，说实话，从没有开过排量低于4.0以下的（这可不是炫富啊，勿喷），其实普拉多和和陆地巡洋舰之间有太多的“纠葛”，两款车都属于非承载式硬派越野车。只是普拉多要比陆地巡洋舰稍稍紧凑一些，两款车型都有排量4.0版，实话实说，若是纯自驾，普拉多更为适合多种路况环境。
至于题主说到的“丐版”普拉多，新疆的保有量非常少，90%以上都是4000版的。这取决于新疆多元化的路况与环境，对于一款大型硬派越野车，排量仅为2.7升，真是有些“小牛拉大车”的感觉了，就连定为为城市跨界SUV，国产汉兰达标配版都是2.7升排量了。
不过话说回来，2.7的排量在内地不太复杂的路况，基本够用了，但是要想越个野啊，拖个房车啊，倒是有些牵强了，笔者曾用4.0的陆地巡洋舰，拖过一吨多的野营帐篷车，动力都稍显吃力，这种对比应该很直观，所以还是咬咬牙，买个4.0版的吧
2700的最大功率为120kw163匹马力，对于质量为2200千克的车来说，确实动力比较弱。加上越野车比较高大，风阻会较大，因此，0-100km的加速时间14s也是正常的。动力不算很弱，上到140km/h也不难，最高可达160km（严重超速了）。但在高速上超车就不是太爽了。其实，越野车在高速上行走不是它的长处，2.0排量小车比它快，最高车速也比4.0的快。
要提高速度，也很简单，加增压—现在市面有不少种的增压器，其中最好的应该是日本针对普拉多2700的增压套件，该公司有多年改装塞车经验。这种机械增压器应该较佳，用电脑刷的一段时间后不行，涡轮增压对发动影响较大（可能较易漏油）。
加了机械增压后，动力增大40%以上，提速快了很多，100km公里加速时间可提至10s。高速行驶起来更加轻松。当然，如果再加一个后差锁，越野能力大幅提升，加一个后差锁大约有只要6000元，费用基本可以忽略（AT轮胎一条都2000元，对于近60万的车真算不了什么，所以标榜有多少把锁作为广告卖点，大家千万不要给骗了）。看过一***，加了三把倒车上坡，秒杀所有未加改装的霸道4000及陆巡。
顺便说下个人看法，建议不要为了所谓动力，买国产的3500V6，它的动力虽然不错，加速快，但最大的毛病是分时四驱。这个四驱系统在烂泥地尤其是越野时，表现很差，在北方冰天雪地中也较难控制。大家可以想想，国产的3500V6动力比2700强那么多，为何价格基本相同，奥秘就是这套四驱系统，单单这个分时四驱与2700中东的全时四驱就差了8万元，原因你知道了吧？另外，最大问题是一般3500普拉多，是不可能把分时四驱改为全时四驱的。
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2.7手自一体普拉多动力真的很弱吗？
看到这个问题，我纠结了好一阵才敢回答。为什么？第一我没开过2.7手自一体普拉多，第二我怕普拉多的车主喷我。不过我与普拉多车主有过一次“飙车”的经历，从这个过程中我看到了普拉多孱弱的动力性能，下面我把这个过程说出来与大家分享。不过大家千万不要学我，我这是在安全的前提下紧急避险，大家不要轻易尝试。
有一次我开车（捷达伙伴）去省城，在去往高速的路上，道上车不多，有一辆普拉多在前面不疾不徐的开着。我有点着急，就找机会超了过去。
这个简单的超车动作好像***到了这个普拉多车主，一个小小的捷达，敢在我大名鼎鼎的普拉多面前撒野，真是不知道谁大谁小了！于是普拉多开始加速，反超我之后，又在我的前面不疾不徐的开着。
这是什么意思啊？我变到另外一个车道上，它也跟着变过来；我又变回来，同时开始加速超车，普拉多也开始加速，但明显不如我的捷达快，我又一次反超了它。
前面是一个红绿灯，我停车等待。普拉多赶上来，在另一条道上与我并头等红灯，我决定快点起步甩开它。在变绿灯的瞬间，我一脚油门踩下去，汽车瞬间窜了出去，然后我三千转换档，几个变换之后车速就超过了八十。我再从后视镜里看这辆普拉多，还在后面忽忽悠悠的加速呢！
但是这条路限速八十，我也不敢开快，就以这个速度开着，普拉多也很快追上来了，又一次与我齐头并进。
前面就是高速入口。很不幸，普拉多也进了高速，并且与我同向。高速上车很少，我快速把车速提高到120公里/小时，然后保持这个速度行驶。这辆普拉多又一次开到我的前面，并且把车速压到一百以下。我变换车道，它也随之变换车道，就是在我前面顶着我。不用说，肯定是对我超车冒犯它的动作耿耿于怀了！不行，我得尽快甩开它，不然太危险了。
我把变速箱档位降到了四挡，在变道的同时，把油门踩到底开始加速。这次普拉多没有变道，而是也开始加速了。但是我很快就超过了它，车速一直飙到了150公里/小时。然后我再从后视镜中看这辆普拉多，它明显放弃了，不再追我了。我也见好就收，领先一段距离后，就把车速降低到了限速以下，然后就这样一直到了省城。
大家不要喷我，说我在高速上飙车追逐，太危险了。我这是在安全的前提下紧急避险，否则一直与它并行更危险。但是希望大家不要效仿我，毕竟还是有短暂违章的。
从这次“飙车”过程中，可以看到，普拉多27不论是起步加速、中高速加速还是最高车速，都不如一辆普通的捷达伙伴，这与它高大威猛的车身很不相称。很多人就是被它的外形迷惑了，认为它的动力性一定非常好，但事实并非如此。
我们以汽车动力性的三个指标（加速能力、最高车速、爬坡能力）来评价的话，普拉多27的动力真的不咋地。普拉多27搭载的是2.7L四缸自然吸气汽油发动机，最大功率只有120千瓦/163马力，最大扭矩246牛米。但是它的车重却高达2.1吨，推重比只有80马力/吨。这是一个非常低的参数，要知道市面上绝大多数的车型推重比都在100马力/吨之上。所以，普拉多27的百公里加速时间将近14秒，最高车速只有180公里/小时，与其它车型相比，动力只能算中下游水平了。
因此说，2.7手自一体普拉多动力真的很弱，弱到比不过一辆普通的捷达伙伴。所以真正喜欢普拉多的车主，一定会购买4.0排量的普拉多，它的动力性就比2.7普拉多好太多了。
有人说27普拉多动力性这么不好，为什么能去越野、爬坡呢？这主要是因为，普拉多的底盘结构就是专门为越野设计的，非承载式车身、超高的离地间隙、超大的接近角、离去角、纵向通过角，还有全时四驱、前后差速锁、较大的传动系统传动比等，这样可以把发动机动力更多的转变成车轮上的扭矩，可以克服较大的坡度。不过即使这样，普拉多的越野能力只能算是一般，与真正的硬派越野车还是有一定的差距。它真正出名的是它的可靠性，不是有一个段子嘛：奔驰和普拉多同时出去越野，几天后只有普拉多回来了，车后面拉着奔驰！
到此，以上就是小编对于延安二手车市场的问题就介绍到这了，希望介绍关于延安二手车市场的2点解答对大家有用。
