大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车险的软问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍车险的软问题的解答，让我们一起看看吧。
宝马gt后减震一边太高怎么下降？
不能调，只能更换新的减震
车减震一一边高一边低一定要搞明白，这个减震是不平衡的，不平衡的情况就是有一个减震是有故障的，一个有故障的减震就会造成它的支撑和减震的时效，如果它的性能和形状时效有差别，所以车险阵就会造成一面高一面低一面软一面硬的情况，一定要检查一下，更换排除故障
河南暴雨过后，被淹的车将会怎么处理？
一般走以下三个途径:
1修，修好了，自己接着用！
2修好，卖二手车，卖不了，不想修走报废途径。
3走保险的，折价赔钱后保险公司把它拉走，然后保险公司又走2途径，再加上卖零件。
泡水车就是“鸡肋”，处理起来车主也难受头疼，不过想开一点，人没事最好！
车子被淹，会有哪些损伤？
车子被水泡过，后果相当严重！报废可能性小，但也不是没有。
- 汽车上的孔道很多，进水后非常难清理，久了就会发霉锈蚀。如门板内侧、空调风道、一些结构空腔等。还有曲轴箱、差速器等部位也都有排气孔。
- 汽车上的软装饰，污水泡过，易留下难以清理的污痕，而且如果有污水残留，还会继续发霉。
- 汽车上的四轮轴承、半轴的润滑脂等，被水浸泡也会很快变性变质。
- 更严重的是汽车上的电子设备，电子驻车刹车、音响系统以及一些传感器，被水泡过后如不及时维修，极易留下后患。
- 最严重的情况，是进气道进水后强行启动，发动机连杆顶弯甚至折断，捅了汽缸壁都有可能，这就***了，加上其他损失，就有报废可能了。
通常来说，汽车的大部分电路以及电子设备都位于仪表台和发动机舱里面，如果被浸水位不超过地板的话，这辆车还是没有什么问题的，顶多把地胶等拿出去晒干，其他部位进行检查和清理即可。
而如果水位超过了地台甚至达到仪表台的位置，那么就一定要考虑换车了。
车子被淹，该怎么办？
如果车辆未发生淹水，建议停在地势较高的地方，如果小区***曾发生倒灌，尽快将车牵引到地面上。没有特殊需要，建议不要开车出行。
如果车被淹，水深超过门槛，应该从车窗跳出，找人一起尽快把车推出来。不要开车门下车，以免水灌进车内，腐蚀线路插头，烧坏电子模块，这样就可以节省一些维修费用。
如果发动机进水，绝对禁止二次打火。避免水进到气缸内，造成发动机严重损坏。
发现车子被水浸泡后，车主要第一时间通知保险公司申请理赔。
1、车未开动，停放被淹，只要投保了车辆损失基本险，就属于保险公司的赔偿范围内，保险公司会按照合同规定进行赔付，一般会赔付车损险80%左右。
2、车开到涉水路面被淹（熄火未重新启动发动机），按照新版商车险，2020年9月19日以后购买的车险，涉水险已经并入了车损险当中，如果机动车被水淹，拨打保险公司电话，保险公司按定损金额赔付。如果是在2020年9月19日之前购买车险的车主，需要查看是否单独购买了涉水险，若未购买，根据保险条款，除发动机之外的汽车损伤，保险公司将根据具体情况认定责任。
3、如果车子被淹之后，熄火后强行二次启动发动机，由此造成发动机损坏，属于人为造成的损失，保险公司有权拒绝赔偿。
为什么阿里和腾讯都开始大力布局保险，保险真的那么有利可图吗？
我是野猪，我来回答！
保险经营的好，的的确确是非常赚钱的，阿里，腾讯布局保险，就是资本利用优势***逐利的具体体现！
怎么理解呢？我将从下面两个方面来阐述：
第一，保险公司如何赚钱的？
金融领域里面的三个支柱是，银行，证券，保险。为了便于管理，国家把银监会和保监会合并，变成了银保监会。不知到大家有没有注意到，银行和保险的赚钱方式非常相似。
银行是利用存贷之间的利息差来赚钱。而保险是利用死差、利差、费差这三差之和来赚钱。相信大家都理解银行的存贷之间的利息差来赚钱的原理。但是保险的死差，利差，费差又是什么鬼？
我们来看看定义：
利差是实际投资收益率和定价利率之差；费差是实际的费用率和定价时***设的附加费用率之差；死差是实际的死亡率或者发病率和定价时***设的死亡率或发病率之差。
有没有觉得看得更晕了？还是用大白话举例说明比较好一点。
利差：***设保险公司准备投资某个项目，经过专业人员预先测算，觉得通过这个项目，今年可以赚到5个点，也就是5%，结果年底到了，一统计发现赚了8个点，也就是8%，那么多出的3个点叫做利差益；如果年底一统计发现只赚了2个点，跟预测的5个点差了3个点，这差的3个点叫利差损。
- 死差：保险公司根据中国人寿保险业的经验生命表来测算，觉得今年1000个人中会有5个人会去世，结果到年底一统计，发现只死了2个人，那3个没有死的就成了死差益；但是如果年底统计发现死了8个人，那么多死的那3个人就成了死差损。
- 费差：保险公司根据自己的经营管理状况，为了达到预定的保费目标，预测今年需要支出的费用是一个亿，结果到年底一看，不好意思，达成预定目标只花了9000万，那么节省下来的1000万就是费差益，如果到了11月，一统计发现1个亿已经花光，但是预定目标还没有达成，怎么办？赶紧追加1000万费用，终于在年底之前完成目标，但是费用超出1000万，这超出的1000万费用就是费差损。
这三差中，死差都是根据国内人寿保险业的经验生命表来测算的，大家都一样，所以，各家保险公司的测算差距微乎其微，费差是反映出一个保险公司的经营管理水平的指标，各公司之间的差距开始拉大。利差是反映出一个保险公司的投资盈利能力的指标，这中间的差距可就比较大了。决定保险公司主要盈利或亏损的指标就是利差。
银行的存贷差是死的，也就是说，***利率肯定高于存款利率，只有这样才能保证银行赚钱。跟银行不一样的是，保险公司的三差是浮动的，需要精算师利用大数法则，根据大数据来进行测算，因为保险交费往往是十几年甚至是几十年这么交，时间长了，很多条件都会发生变化。所以，保险的费率厘定就很重要了，一不留神就可能会导致由益变损。这个时候就需要进行费率的重新调整，以确保保险公司有钱可赚。保险公司的产品为什么经常出现升级版上市，而老版则退出江湖，就是这么个道理。
***经营的是各种赌具输赢的概率，保险公司是经营各类风险的概率，只要这个概率测算准确，就一定有钱赚。资本家们有多爱开***，就有多爱开保险公司。
第二，腾讯、阿里都开始布局互联网保险，是资本利用优势***逐利的具体体现。
1、互联网保险拥有巨大的客户流量的优势。中国8亿多网民，这种巨大的客源流量是传统保险所无法比拟的。
2、保险市场的客户主流由70后向80后及90后转移。
这个年龄段的人，对网络交易的接受程度越来越高，因为对传统保险销售方式的厌恶，他们更喜欢自己在网上独立寻找，分析判断和购买。而互联网保险也不太可能出现夸大，销售误导等违规行为。
3、互联网企业的高科技研发优势。
随着科技的发展，大数据，云计算能力的不断攀升，特别是值得期待的人工智能技术的不断突破。使得互联网保险公司在核保，核赔，费率制定，险种研发，投资方向上更是具有传统保险公司所不具备的优势。
4、减少成本支出。
传统保险销售的弊端日益凸显，代理人佣金的支付，代理人队伍的专业培训，代理人所要求的***待遇，带给传统保险公司极其高昂的成本支出。而互联网保险却可以大幅省略这块的成本支出。
资本是具有逐利性的，更何况本身就掌控了客源流量，高新科学技术的资本。我预测，不久的将来，互联网保险必将取代传统意义上的保险公司。
我是野猪，希望回答让你满意！
到此，以上就是小编对于车险的软问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于车险的软问题的3点解答对大家有用。
