大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于亚洲最大的二手车市场的问题，于是小编就整理了3个相关介绍亚洲最大的二手车市场的解答，让我们一起看看吧。
18年亚洲龙二手价格？
18年亚洲龙25燃油版豪华还值15万元。丰田亚洲龙2.5升排量车型，目前在二手市场上的价值大约是新车的8折左右。丰田亚洲龙车型是丰田公司推出的一款非常不错的中高级轿车，这款车型使用的2.5升排量发动机，动力输出是比较强劲的，而且油耗不高，百公里只需要8升左右，属于非常省油的车型。
亚洲龙是b级二手车里最保值的吗？
目前市场上没有二手的亚洲龙，所以没有办法评价，但是二手的凯美瑞其次雅阁是市场上最保值的，二手的出来基本就是秒杀，德系迈帕三年内保值很好，超过三年贬值很快，尤其是五年以上的德系跟日系二手市场没有可比性，被日系碾压
亚洲龙才刚刚上市，二手车市场里还没有这辆车保值率不好判断，一辆车的保值率要根据这里车的销量，保有量，后期省不省心等这些综合条件来判断，所以说亚洲龙目前的保值率还不好判断。有任何关于二手车的问题大家可以关注我
要看保有量，还有看汽车品牌，至于你说的丰田，得，这个品牌的车把世界上所有汽车市场都覆盖了，而且是唯一一个，市值也是全球第一，它旗下的车，像雷克萨斯，丰田什么的在耐用度，故障率，保值率方面一直吊打其他品牌，任何地区的质量排行榜好榜都会出现丰田，雷克萨斯的名字，坏榜就没影子，还有因为丰田的汽车给人的印象就是省油耐用质量好，你问这个问题没法回答，因为没有亚洲龙二手车，但是就冲丰田这个品牌，买了你就不用担心它保值率会低，俺是中国人，俺也希望国内汽车品牌能在哪天达到丰田的高度，正视别人的优点，承认别人的优秀，取长补短，超越它
亚洲龙好开吗？动力日常用够不够？
亚洲龙的三个动力我都开过，对比起来还是有区别的，我都说说。
我自己开2.5汽油尊贵，实话实说，动力方面感觉平平无奇，日常够用。刚开始的几百公里变速箱顿挫会比较明显，发动机高转速声音也比较生涩。公里数多了之后慢慢走向正轨，变速箱整体平顺，发动机高转速声音也小了一些。平常都是用normal模式，动力普普通通，切换到运动+之后踩油门动力响应会快一些，深踩会有推背感。平时D档的时候可以用拨片手动升降档，每次降档完成之后，会自动回复到D档模式。如果换到山路，动力体验就跟城市道路不太一样了，变速箱有些跟不上节奏，如果是连续的上坡路，哪怕切换到运动+，踩油门动力来的也会慢半拍。手动减档可以缓解，不过绝对动力不是很强，发动机的动静大于劲头。
混动版：
混动版我只开过试驾车，最明显的就是电机起步非常安静，轻点油门动力就很足，车往前走得很轻快。也没有震动和顿挫，一气呵成。不过低速发动机介入的时候，感觉会比较明显，从声音和震动方面都会有察觉。对乘客来说不太明显。速度快了之后发动机的震动就基本可以忽略了。深踩油门发动机和电动机同时工作，动力会很充足很直接，不过这时候发动机还是存在噪音比较大的问题，而且听起来比较单薄。整体来说混动这套还是很不错的，动力充足，大多数时间都比较安静平顺。
再后说2.0：
2.0上市的时候，我心想这车得多肉，什么人才买？直到上个月我开了一次2.0的车，说实话完全颠覆了我的预期，不光是变速箱完全没有顿挫，而且起步的时候油门更快，加速也基本没有延迟，随踩随有，上了100只要舍得踩，后劲仍然足够，发动机的噪音和震动也比2.5的要小一些。可能极限动力2.0还是比不上2.5，但是绝大多数情况下感觉不出来，所以日常开2.0的优势可能会更明显。
最后说操控：
整体开起来风格差不多吧，方向盘转向手感没感觉有什么区别，都是比较轻松的风格。日常开这三个动力的底盘质感差不错，2.5的地盘因为有AVS，连续震动的路段滤震明显好于混动版，跑山路的时候侧倾很小，高速过弯心里很有底。2.0的底盘也很扎实，过减速带冲击很小，没有开2.0走过烂路不知道跟另外两个有什么区别。
所以在我个人看来：
动力感受：混动>2.0>2.5
底盘感受：2.5>2.0=混动
我提的这款是2.0汽油尊贵，提车已经有2个月，实际动力感受是符合我的预期的，如果不满足我也不会买。
我觉得日系车比较适合家用，要比德系和美系要更加的经济实用，品质有保障，就算开个十几万公里也不会有什么大的毛病。
从我个人角度来看，亚洲龙可以说是越级的轿车，空间毫无疑问的大，头部空间和腿部空间特别的充裕，行动自如很宽阔，后备箱的深度很深，可以放下很多东西。车内的储物格子非常的多，设计很人性化，平常放个手机，钥匙，水杯之类的小东西很方便顺手。
最后再说几点我的驾驶感受：1、2.0的自然吸气发动机，起步并不会像其他人说的那般肉，在我看来油门初段更灵敏，不拖泥带水，CVT变速箱响应快，城市里走走停停动力响应很好，毫无顿挫，平顺性很稳。2、方向盘的手感很棒，操作起来很轻盈，指向也很精准，指哪到哪，没有虚位。自适应巡航，非常的方便，省心。3、低趴的轿跑设计，底盘很稳，通过性很强，高速行驶中车身很稳，不发飘，转弯车子也不会侧倾。4、目前综合油耗属于最低的了，我平常属于开车比较温柔，从不猛踩油门刹车，目前油耗显示7个油，我自己还是非常的满意。5、安全配置这块丰田做的很不错。综合来看，这款亚洲龙空间宽阔，动力充沛，油耗低，座椅舒适，外观大气，在二手车市场上的保值率也很高，而后期的保养维修不高，日常养车还是很实惠的。
我开的是亚洲龙双擎豪华，当时是跟凯美瑞对比选的这款车。两款车都有试驾，但外观上凯美瑞不如亚洲龙大气，价格上凯美瑞跟亚洲龙差不多，但亚洲龙的配置更高，之后又试驾对比了下，选了亚洲龙。提车是在2019年年底，目前车开了差不多不到9个月，除夕回老家后就基本没再开，直到2月末才复工回到自己家。车开到现在的综合感受就是开着真心舒服。
提车时差不多还1个来月就过年了，那段时间经常去购物，在市区尤其是快过年那段时间爱堵车，最直接感受就是绿灯后起步非常快，能明显感受到亚洲龙双擎的动力足、起步快。所以说楼主不用担心亚洲龙的动力问题。
再来说下这车好不好开。个人感受是亚洲龙这车非常的稳，无论是高速行车还是过减速带，都很稳，不飘也不震。再就是方向盘比较轻盈，指哪打哪，一点不笨重。所以驾驶感受上来看，亚洲龙也是B+级车中的佼佼者，题主也不用担心好开或者不好开这种问题。
补充一些亚洲龙的安全配置，这是容易被一些准车主忽略的地方，其实买车前是必须要多加考虑车辆的安全性能的。亚洲龙的安全配置比较全，TNGA架构下的亚洲龙是10气囊、GOA车身，预碰撞安全系统、车道保持系统等等基本都是全的，这也是买这款车的关键之一。
以上就是关于这款车的回答啦，希望对楼主有帮助。
到此，以上就是小编对于亚洲最大的二手车市场的问题就介绍到这了，希望介绍关于亚洲最大的二手车市场的3点解答对大家有用。
