大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公交车拥挤问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍公交车拥挤问题的解答，让我们一起看看吧。
学校上下学交通拥堵原因及对策？
主要原因是是目前我们国家学校的规模太大了，学生人数多，学校的服务半径大，家长不得不接送孩子上、下学，而时间又集中。
目前只有合理调配公交车，加大这上、下学时段密度，减少社会车辆参与接送！更好的办法只能是减少招生人数！
你觉得太原公交车拥挤的原因是什么？
太原公交拥挤的原因我个人认为有以下几个原因：
1.城市快速公交系统建设极为滞后。
太原市这么多年以来，一直都是公交优先的策略，但是BRT快速公交系统一直没有建设***，除此之外，只停大站的公交线路也没有出现，比如说在现有的1路公交的基础上，统计上下乘客人数，在上下人数集中的站点停车，如火车站—青年路口—大南门—理工大学—下元这样的快1路，优化公交运能，再比如说，861路公交车，也可以优化能加快线，在建设路区段，上高架桥通行，减少老百姓出行的时间成本。
2.公交专用道建设不合理。
这些年来，太原市***每年会说今年，城市公交专用线里程增加了多少多少，这本来是一件好事儿，可是我们都知道公交车还是跑不动。首先我举一个例子，服装城口五一商厦，从迎泽大街驶来的公交车在这里能跑的起来吗？不是每天堵在这里，在比如说，建设路，五一路，辅路上的公交专用线一会儿有一会儿又没有，公交车该堵还是堵，由此可见，太原的公交专用线形同虚设，根本没有他的价值。在建设路，五一路建设的时候，如果是全程高架桥，下方是允许多出来一个车道加上隔离带成为公交专用线的，现在一上一下的跨线桥的辅路就像一个瓶颈一样，在两车道的路面上与私家车一起争抢那一点点通行权，全部堵在了路上。
3. 龟速行驶的公交上加上越来越长的行车间距。
太原的公交车是我坐过的全国一二线城市里车速最慢的公交车。打着安全的旗号，消耗着时间成本，60分钟的车程非要跑个90分钟，要是堵车两小时也回不来，每个线路车辆的数目就那么多，本来能跑两趟，现在一趟都跑不下来，只能延长发车间距，要不继续购置新车，显然后者不可能，那就延长发车间距，5分钟一班的，延长到10分钟，这下路上都是等车的人，挤的要命还在车上站的漫长。
4.与本题无关，但是是我最痛恨的，晚上收车太早，没有夜班公交。
随着人们夜生活越来越丰富，晚上出门逛个街，还没玩尽兴，发现再不走没公交了，于是人们匆匆离开，在商业区上班的人下班以后也没有公交车了，有车的还好，没车的要不骑电动车，要不打车，无疑是增加了这些人的出行成本，公交系统作为城市公共基础设施，应该多考虑考虑人们的出行需求，这才是根本，
太原公交车最奇葩了………
一是绿灯过路口踩刹车，影响后续车的通过速度，二是速度慢，司机爱空挡溜车，估计始发站和终点站的时间过长，三是过斑马线有人可以礼让行人，但是没有人等过马路也踩刹车，外地人说这叫给鬼让行了，四是公交车收车时间太早，影响了人员的分流
作为一个在太原，天天坐公交车上下班的上班族来说最有资格来回答这个问题。太原公交车拥挤，主要有三个原因：
第一，太原公交至始至终没有建立一个完整的科技设施，包括公交站台，无法显示下一辆车多久到达。很多车辆没有接入实时公交APP无法查询下一辆车辆，具体到达时间，以至于造成人员滞留。相比于昆山市早很多年都已经建设好了硬件设施，太原至今还没有建设。太原最近一次公交站台改造直师美化了站台外观***缺少高瞻远瞩的思维没有跟上时代步伐。
第二，公交公司对于司机的监管不善，对于公交车延后，提前到达，监管不到位，经常出现等半个小时，遇不到一辆车，或者一来三四辆车的情况。司机缺少相应的职业素养。还经常发生，辱骂乘客大声喊叫的情况。甚至还有司机有路怒症。
第三，太原的地势影响，南北狭长的地势，加上如今地铁修施工未完成，导致一些干道被堵塞，难以通行，公交车改线现象时有发生，市民只能选择其他站点或者其他路线的公交车上下班。这就造成了公交拥挤现象频繁出现。
解决办法就是公交公司要加强对司机的监管，给每个站台安装相应显示设备，增开线路和提高发车频次，针对早高峰晚高峰上下班期间，大幅度提高发车频次。
到此，以上就是小编对于公交车拥挤问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于公交车拥挤问题的2点解答对大家有用。
