本文目录：
- 1、为什么说国产车开个几年就全是毛病,真的吗?
- 2、国产车耐久性差,开几年后到处是毛病,国产车的质量真的这么差吗?
- 3、国产车开几年后是不是毛病特别多
- 4、国产车后期真的毛病多吗
- 5、为什么国产车小毛病多?
- 6、国产车开几年后是不是毛病特别多?
为什么说国产车开个几年就全是毛病,真的吗?
1、我的回答是：真的。 但是冷静思考之后，我们也得认识到这并不意味着国产车可以和世界主流品牌平起平坐了，和那些世界级品牌相比，我们还是有差距的，比如某些中低端车型的组装品控、三大件的技术研发水平等方面，我们不得不承认技不如人，这些都有待进一步提高。 我们需要承认。
2、首先，早年国产车的质量确实不好。那时，国产车的装配工艺和制造水平比较一般，多半是以“四个轮子加两排沙发”作为造车理念，生产出来的汽车通常给人留下质量不好的印象。比如10年在售的奇瑞A3，根据百度有驾的数据，3-5年的百车故障数就有528（也就是这段时间内每辆车会碰到28次故障）。
3、事实上，国产车的质量并非普遍低劣，只是部分车辆存在轻微问题，而不良驾驶习惯往往加剧了车辆故障的风险。虽然国产车的耐用性在某些方面存在争议，但这并不意味着所有国产车都存在问题。事实上，有部分车型在质量与耐久性上已能与进口车媲美。问题的关键往往在于驾驶员的不当行为对车辆造成的损害。
4、国产车，也就是中国自主品牌车型，在很长的一段时间里，都是质量低下的代名词，或者是在造型方面不靓眼，或者是在机械素质方面有欠缺，或者是在做工用料方面不精细，或者在可靠性方面不过关，或者是在操控感受方面没信心，这就是国产车的小毛病。
国产车耐久性差,开几年后到处是毛病,国产车的质量真的这么差吗?
1、事实上，国产车的质量并非普遍低劣，只是部分车辆存在轻微问题，而不良驾驶习惯往往加剧了车辆故障的风险。虽然国产车的耐用性在某些方面存在争议，但这并不意味着所有国产车都存在问题。事实上，有部分车型在质量与耐久性上已能与进口车媲美。问题的关键往往在于驾驶员的不当行为对车辆造成的损害。
2、其实国产车的质量没有这么差的，只不过是有个别而已，还有一些频繁的出毛病，是因为有一些开车人的习惯非常的不好，所以才会造成车辆的不耐损。
3、国产车相较于其他车系，后期确实毛病多。两三年后，国产汽车确实有很多问题。例如，发动机，两三年后发动机噪音变大，摇晃得厉害；汽车的底盘似乎也变松了，给人的印象是缝隙变大了一样。此外，最突出的问题是车内异常噪音和车身生锈。
国产车开几年后是不是毛病特别多
是真的。两三年后，国产汽车确实有很多问题。例如，发动机，两三年后发动机噪音变大，摇晃得厉害；汽车的底盘似乎也变松了，给人的印象是缝隙变大了一样。此外，最突出的问题是车内异常噪音和车身生锈。两三年后，当你在一条不太平整的路上开车时，你会感觉到一种明显的噪音。似乎每个部分都在振动。
国产车在开几年后确实会出现一些问题。发动机方面，两三年后噪音会变大，摇晃也更为明显。底盘也会变得松动，给人感觉缝隙变大。此外，车内异常噪音和车身生锈也是比较突出的问题。当在不平整的路面上行驶时，会感觉到明显的噪音，每个部分都在振动。
一般开个4-5年不会出现什么大问题。同样是J.D.Power亚太公司中国车辆可靠性研究（VDS），2016年的报告显示，主流车市场平均PP100为146，其中低于这个指数及格的国产品牌有了10个，而且上汽荣威和名爵排名靠前超过了上海大众。
国产车开十年是可以的，但是后期会出现一些小毛病或异响。国产汽车的小毛病是比较多的。很多车友在购买国产品牌的汽车之前，会担心国产车的质量不行，开不了多长时间就会坏掉，其实这种担心完全是多余的。
国产车后期真的毛病多吗
是真的。两三年后，国产汽车确实有很多问题。例如，发动机，两三年后发动机噪音变大，摇晃得厉害；汽车的底盘似乎也变松了，给人的印象是缝隙变大了一样。此外，最突出的问题是车内异常噪音和车身生锈。两三年后，当你在一条不太平整的路上开车时，你会感觉到一种明显的噪音。似乎每个部分都在振动。
国产车后期的问题确实不少。两三年后，国产汽车的发动机会出现噪音变大、摇晃加剧的情况，底盘也会变得松动，给人的感觉就像是车身的缝隙变大了。此外，最大的问题就是车内异常噪音和车身生锈。在不太平整的道路上行驶时，你会明显感受到噪音，似乎每个部件都在振动。
国产车后期确实存在一些问题，例如发动机噪音变大、底盘松动、车身生锈等，这些问题是客观存在的。但是，从汽车修理的角度来看，最常修理的金属板是韩国和日本的低端汽车，这些车通常被修理后会变成事故车辆。发动机、变速箱和离合器最常见的维修者是大众，其次是奔驰、宝马和路虎。
国产车开十年是可以的，但后期可能会出现一些小毛病或异响。虽然国产汽车的小毛病比较多，但是发动机和变速箱等大件在正常使用情况下，使用十年后一般不会出现严重的机械故障。出现故障的主要是一些电子部件和一些不重要的部件，例如传感器、灯泡等。
事实上，国产车的质量并非普遍低劣，只是部分车辆存在轻微问题，而不良驾驶习惯往往加剧了车辆故障的风险。虽然国产车的耐用性在某些方面存在争议，但这并不意味着所有国产车都存在问题。事实上，有部分车型在质量与耐久性上已能与进口车媲美。问题的关键往往在于驾驶员的不当行为对车辆造成的损害。
国产车，两三年后质量不行，其实说的也有一定的道理。但是，这个道理主要指的是一些稍微差点劲的品牌。譬如说，众泰，陆风，野马。反正，我身边就有这样的车主，车辆在刚刚买回来的时候，觉得这也好，那也好。但是，过了一年半载之后，毛病真的是一大堆，一大堆了。
为什么国产车小毛病多?
1、首先是因为国产车的成本控制的比较低，国产车的高配要比合资车的低配车还要便宜，成本在这儿放着，国产车上面的配置肯定就没有合资车的配置好啦，所以时间长了，国产车就会出现一些小毛病，所以想要国产车价格又想要合资车质量的人要求也太高了吧。
2、国产发动机的问题与对比 技术差距 质量不稳定 油耗问题国产发动机的问题主要体现在技术落后，与国际先进水平存在明显差距，性能和可靠性相对较低。同时，质量控制方面存在缺陷，小毛病频繁出现，影响了车辆的稳定性和用户体验。与日本IZUSU等品牌相比，其发动机在这些方面表现更为出色。
3、国产车，也就是中国自主品牌车型，在很长的一段时间里，都是质量低下的代名词，或者是在造型方面不靓眼，或者是在机械素质方面有欠缺，或者是在做工用料方面不精细，或者在可靠性方面不过关，或者是在操控感受方面没信心，这就是国产车的小毛病。
4、国内的标准不是那么严格；国产车确实汽车做工不太精良，小毛病较多。关于国产车的大质量问题，很少有报道，但是合资车断轴、掉轮子报道很多。2010年投诉统计数据，国产车才占20%，而合资车、纯进口车占80%。在汽车销售方面国产车40%左右，合资车、纯进口车60%左右。
5、问题就是个伪命题，你有什么数据统计就说国产车开几年就小毛病很多，拿事实说话，还是道听途说？都是成年人了，说话做事机灵一点，同款价位的国产车质量未必就有合资车好，但是绝对也不见得比合资车差。
国产车开几年后是不是毛病特别多?
是真的。两三年后，国产汽车确实有很多问题。例如，发动机，两三年后发动机噪音变大，摇晃得厉害；汽车的底盘似乎也变松了，给人的印象是缝隙变大了一样。此外，最突出的问题是车内异常噪音和车身生锈。两三年后，当你在一条不太平整的路上开车时，你会感觉到一种明显的噪音。似乎每个部分都在振动。
国产车在开几年后确实会出现一些问题。发动机方面，两三年后噪音会变大，摇晃也更为明显。底盘也会变得松动，给人感觉缝隙变大。此外，车内异常噪音和车身生锈也是比较突出的问题。当在不平整的路面上行驶时，会感觉到明显的噪音，每个部分都在振动。
一般开个4-5年不会出现什么大问题。同样是J.D.Power亚太公司中国车辆可靠性研究（VDS），2016年的报告显示，主流车市场平均PP100为146，其中低于这个指数及格的国产品牌有了10个，而且上汽荣威和名爵排名靠前超过了上海大众。
国产车开十年是可以的，但是后期会出现一些小毛病或异响。国产汽车的小毛病是比较多的。很多车友在购买国产品牌的汽车之前，会担心国产车的质量不行，开不了多长时间就会坏掉，其实这种担心完全是多余的。
国产车开十年是可以的，但后期可能会出现一些小毛病或异响。虽然国产汽车的小毛病比较多，但是发动机和变速箱等大件在正常使用情况下，使用十年后一般不会出现严重的机械故障。出现故障的主要是一些电子部件和一些不重要的部件，例如传感器、灯泡等。
在不太平整的道路上行驶时，你会明显感受到噪音，似乎每个部件都在振动。生锈问题尤其突出，如长安和大众捷达，两三年后会有明显的区别。由于成本的限制，国产车使用了许多低价的部件，耐用性较差，尤其是各种覆盖部件和内饰小部件。
