本文目录：
- 1、如何用遗传算法求解公交发车间隔问题
- 2、5路公交车从起点站出发到终点站、一共18个站,途中还要建造几个侯车站...
- 3、公交2次换乘算法
- 4、公交车上有35人,到站之后下去男生8人,女生11人公交车上还有多少人?
- 5、北京市公交车的票价算法公式
- 6、公交线路最优算法
如何用遗传算法求解公交发车间隔问题
1、要看你组合优化是属于哪种问题，一般的组合优化都是混合整数线性或非线性的，那么就不行了，因此要对遗传算法改进才能计算。
2、在公交线网布局优化方面，遗传算法、蚁群算法等启发式算法等都已用于解决线网布局、公共运营时间表规划等多层次的综合优化问题。 公共交通优先发展的原因1 现阶段交通问题（一）交通供需矛盾日益突出经济发展、人口增长和机动车的增长速度与城市交通供给的增长速度比例失衡。
3、根据以上分析，本文建立了集卡调度的优化模型，并利用遗传算法对建立的模型进行求解。对于何一个铁路机务段而言，机车调度室都是一个非常重要的部门.1零担货物运输，整车调度，网络遍及全国。1针对一类变速机总加权拖期调度问题，提出一种混合蚁群优化算法。
5路公交车从起点站出发到终点站、一共18个站,途中还要建造几个侯车站...
路公交车从起点站出发到终点站、一共18个站，途中还要建造17个侯车站；计算如下：18-1=17；因此5路公交车从起点站出发到终点站、一共18个站，途中还要建造17个侯车站。
你好，从起点到终点建造汽车站，一共18个站。这个问题和路两边种树问题类似还不尽相同，18个站建18个候车厅，按说往返共建18x2=36个。但是强调的是现实中起点终点是往返重叠用的，意思就是起点终点只需各建1个，还剩中间16个站点，正规要求每站必须相应各建2个。
个候车站。途中18个站是从起点站之后的第一个站算起，直到终点站。
一共设有13个车站。根据题意，路线全长12km，每隔1km设置一个车站，在开端即0km时设置为第一个车站，之后每一千米设置一个车站，那么运用除法12/1=12，即开端之后至末端共设置了12个车站，加上开端的一个车站，1+12=13，所以5路公交车行驶路线全长12km，相邻两站之间的路程是1km。
【答案】：A。【答案解析】：本题属于植树问题。25个车站，一共有24段，每段是5分钟，所以一辆车从最开始至最末端是24x5=120分钟，120/10=12辆。因为是在两端发车，所以车辆的数量=12*2=24辆。答案为A。排列组合计算方法如下：排列A（n，m）=n×（n-1）。
公交2次换乘算法
1、小时之内你刷卡的次数超过了4次，比如你在8：13刷了一次，在10：13之内，你已经又刷了3次，那么在10：13之内你仍旧需要转乘的话就要另外计算次数。比如你在9：55的时候你已经是乘坐了四次，达到了最高次数，那么转乘就要重新扣你的次数。
2、得到换乘站（可能有多个或0个）后，剩下的就是显示能够到达换乘站的两边线路，这通过前面的直达查询即可。
3、v =1，2，…，q；q为正整数）为第t次循环时所对应的经过当前终点的线路i上的前继站点中的拓扑站点集，包括当前终点。D为搜索最近公交站点时的半径。
4、t=终点 枚举换车次数 0：如果有车直达，与最优解比较 1：for a：=1 to n do if （AS） and （AT） then if 有车从s--A，A--T ，与最优解比较 2：for a：=1 to n do for b=1 to n do if （AB） AND （A，bS，T）if sABT，最优解比较 3：类似。
5、可以理解，如果某条公交车线路是从A地到E地的最短路径，则其子路也必是最短的。即如果最短路径为A→B→C→D→E，那么C→D→E必是C到E的最短路径。否则用反证法，必可找到一条更短的路线，就与前面矛盾了。
公交车上有35人,到站之后下去男生8人,女生11人公交车上还有多少人?
公交车有35人，到站之后下去男生8人，女生11人。第1种算法。35-8-11=16（人）。第2种算法。35-（8+11）=16（人）。加减乘除，四则运算的掌握。加减乘除，四则运算，对提前学、系统学数学有很大的意义。而乘除就是接下去广大小学生们必过的一关，在这里我把多年的教学经验加以总结。
—11+8＝25，现在公交车上有25个乘客，再加上司机，共有26个人。
－11＋8=21人 根据计算，这辆公交车上原本有21人。
应该是31个人，28-8（下去）+11（上来）=31人。
北京市公交车的票价算法公式
1、一般的除了7XX、8XX、9XX的公交车外，都是12公里以内1元，以后每多出5公里加价0.5元。7XX公交车是前10公里1元，以后每增加10公里加价1元。8XX的公交车是：前10公里1元，以后每增加5公里加价1元。9XX的公交车属于八方达公司的远郊线路，计价方式比较复杂。
2、其次，了解价格表中的一些细节问题。在阅读价格表时，需要注意票价的单位，例如人民币元、角、分等。还需要注意价格表中的有效期，以免因为过期的价格表而产生误解。 另外，公交车分段收费还与站点数有关。
3、-1=17；因此5路公交车从起点站出发到终点站、一共18个站，途中还要建造17个侯车站。计算的定义 计算的定义有许多种使用方式，有相当精确的定义，例如使用各种算法进行的“算术”，也有较为抽象的定义，例如在一场竞争中“策略的计算”或是“计算”两人之间关系的成功机率。
4、只能刷一个人，但是也有在特殊情况可以刷多个人。在很多城市都是以下算法：公交一卡通，600（不含）以下路次的公交，单程票制只需上车刷卡，可以一卡刷多人次，中间需隔1人刷1次，600（含）以上路次的由于是分段计价，所以只能1人1卡，上下车都要刷卡。
5、小时之内你刷卡的次数超过了4次，比如你在8：13刷了一次，在10：13之内，你已经又刷了3次，那么在10：13之内你仍旧需要转乘的话就要另外计算次数。比如你在9：55的时候你已经是乘坐了四次，达到了最高次数，那么转乘就要重新扣你的次数。
公交线路最优算法
可以理解，如果某条公交车线路是从A地到E地的最短路径，则其子路也必是最短的。即如果最短路径为A→B→C→D→E，那么C→D→E必是C到E的最短路径。否则用反证法，必可找到一条更短的路线，就与前面矛盾了。
for a：=1 to n do if （AS） and （AT） then if 有车从s--A，A--T ，与最优解比较 2：for a：=1 to n do for b=1 to n do if （AB） AND （A，bS，T）if sABT，最优解比较 3：类似。
站点表stop（stop_id，stop_name）2，路线表line（line_id，line_name）3，路线站点表（点线路关系表）linestops（ line_id， stop_id， seq ）此处的seq指某站点在某线路中的顺序。
基于Dijkstra算法的最优路径算法[ ]将与起点 邻接的所有顶点的 初始化为 ，这个初始化用于记录当前可用的最好信息。也就是说，从 到顶点 的最短路径，即是由 到它自身那条路径再扩充一条边得到。当找到更短的路径时， （ 给出从 到达 的路径中顶点 前面的那个顶点）值将被更新。
《基于GIS 的城市公交路网最优路线算法研究》《城市公交线网优化的理想决策方法》《城市公交线网优化的线性模型》《 基于最短路径查询的城市公交网络拓扑建模研究》《基于换乘次数最少的城市公交网络最优路径算法》以上五篇论文，怎么发给你。
