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国产车发动机烧机油吗?
国产车的发动机保养不当也会发生烧机油的症状，只要配件没有问题，基本都是活塞环卡滞导致的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，而积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。
在国产汽车中，发动机自主运转后的汽车几乎没有发生烧油的现象。或者说，即使没有出现大面积，也有个体的概率。比起一些豪华的汽车品牌，烧油是标准的配置。这有点开玩笑，但实际上是这样的。豪华汽车品牌三剑客，是烧油大户，哈佛坦克300使用的发动机是长城的ECB发动机。
总体来说，国产品牌的发动机在静音性、可靠性和油耗方面还有待提高。科索发动机的毛病也比较多，修车修到吐。发动机的通病主要有烧机油、变速箱异响、发动机熄火等问题。其中，科索发动机的故障灯亮起说明车子本身存在问题。此外，还有一些车型存在车身尺寸小、动力不足等问题。
现在很多汽车发动机都是不烧机油的，对于烧机油的发动机肯定是有一些部件已经出现了异常，才会导致烧机油。之前的奥迪宝马多多少少都会有烧机油的现象，但是他们烧机油也是在合理的范围内，经过了相应的标准测试的，但是现在很多国产车的发动机基本上不会烧机油。
国产车使用三四年后，油耗增加的现象引人深思。有人坚信合资车的品质优越，而国产车则被质疑质量不足，但其实无论是合资还是国产车，都有其存在的问题。以我个人的车辆体验为例：我拥有的大众迈腾、本田奥德赛、吉利博瑞和SAIC MG6，每款车型都有其独特的问题。
要说哪个牌子的车，质量好，不是外国的都好，也有很烂的，国产相对时间积淀还欠缺一些。
科索发动机通病
1、科索发动机的毛病也比较多，修车修到吐。发动机的通病主要有烧机油、变速箱异响、发动机熄火等问题。其中，科索发动机的故障灯亮起说明车子本身存在问题。此外，还有一些车型存在车身尺寸小、动力不足等问题。因此，消费者在选择科索发动机的车型时需要慎重考虑。
2、科索C9发动机通病 活塞环磨损 液压缸套磨损 油泵故障 涡轮增压器故障 进气系统污染科索C9发动机可能会出现以下通病：活塞环磨损、液压缸套磨损、油泵故障、涡轮增压器故障和进气系统污染。当出现这些问题时，建议及时联系专业技师进行检查和维修。
3、油耗偏高 其实说到油耗这方面，很多国产车的油耗都是难以让人满意后备箱太小，后排靠背不可调 吉利博越在内饰方面表现不错，***用的拱桥的造型理念，仪表盘向两侧延伸发动机抖动明显 对于发动机抖动科索发动机毛病多吗我们知道大部分都是出现在三缸发动机身上比较明显。
为什么说德系车烧机油,日系车漆薄,国产问题多?
材料强度不够，这可能是由于偷工减料或冲压工艺不足造成的。它也是1200兆帕高强度钢的原材料，外国汽车企业通过热冲压技术可以达到1100兆帕的强度。国内汽车公司可能只生产1000兆帕甚至更低，这是技术差距。
德系车发动机的储油结构不太一样，它使用了类似网纹结构的设计。可以使气缸壁多吸附一些机油，让活塞环运动时容易形成油膜，所以起到更好的润滑机油效果，但是损耗机油也更大了，所以德系车也会烧机油了。
原因主要有三点。首先，德系车对气缸的加工工艺与其它品牌不同。发动机气缸壁在显微镜下呈现出网状结构，每个细小的网孔都像小油库，活塞在气缸中上下运动时，能获得更好的润滑效果，从而降低活塞环与气缸壁之间的磨损。然而，这种网状结构使得存油量增多，导致机油消耗量更大。
燃烧室内积累过多的积碳，导致活塞环的气环卡滞，进而出现密封不良的问题。 润滑系统中产生油泥，油泥堵塞了油环的回油孔，从而削弱了刮油性能。 活塞与缸壁之间的磨损加剧。 气门密封出现腐蚀老化，导致密封性能下降。
首先，机油之间的差异是导致德系车烧机油的一个原因。德国机油和中国机油在黏度上有所不同，德国机油的黏度比中国机油高。虽然这并不是说中国机油质量比德国机油差，但是德系车的发动机结构比较独特，更适合使用本地机油。其次，交通堵塞也是导致德系车烧机油的原因之一。
机油有个重要的作用就是堵住合理尺寸的间隙就是我们经常说的油封。但随着间隙变大，机油从活塞环蹿到了燃烧室与油气混合燃烧就会导致烧机油现象。了解烧机油现象的原因，我们再回归正题，为什么德系车比日系车更容易烧机油，究其原因主要有两点第一气缸工艺的不同；第二气缸内部燃烧温度的不同。
为什么国产车不烧机油
导致烧机油的原因很有可能是这些阀门损坏，阀门损坏导致机油进入燃烧室造成烧机油。如果阀门损坏以后要及时的进行检修，还需要拆下来进行清洗，看一下有没有油污，同时也要检查一下是否损坏，损坏以后是要更换egr阀 的，要不然就会影响到汽车的正常使用。
国产车的发动机保养不当也会发生烧机油的症状，只要配件没有问题，基本都是活塞环卡滞导致的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，而积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。
另外日系车的机头工作温度也相对较低，所以它的活塞设计缝隙也就相对小一些。所以就没那么烧机油了…德系豪华品牌车型平时容易烧机油，可发动机到了30万公里才需要大修。日系豪华品牌车型平时不容易烧机油，但是发动机到20万公里就需要大修。
现在的国产车子质量怎么样?
1、总的来看，国产汽车的整体质量已经有了显著的飞跃，无论是SUV还是轿车，都在持续向着更高级别、更智能的方向迈进。对于消费者而言，购买国产汽车无疑是一个经济且实惠的选择，性价比极高。
2、其实国产车的质量没有这么差的，只不过是有个别而已，还有一些频繁的出毛病，是因为有一些开车人的习惯非常的不好，所以才会造成车辆的不耐损。
3、车身工艺不错 除了个别极价廉的车身工艺粗糙以外，其他多数车子与外来品牌的同级车相比，没什么明显的差异。 价格低廉 国产车通常只是外来品牌售价的一半。大小相同、马力相当，油耗相近，售价却便宜一半。正是这个原因，许多购买国产车的人们，也就容忍了内饰的粗糙。
4、现在的荣威汽车在质量上已经足够过硬，车主通常可以预期其车辆能够稳定运行十年甚至更久的时间。
5、车子的车内饰也是非常能触动我的，话说国产车现在在设计方案这方面确实很厉害。针对瑞虎8而言，试架以后的感受是行车时的噪声抑止还不够好，胎噪音非常大。与此同时，汽车底盘悬挂系统的调试偏硬，针对震动的过滤系统实际效果不太好，过橡胶减速带时的感受如同立即撞上一样。
6、咱们国产车现在其实做得越来越好了，但是现在还是有很多朋友不喜欢国产车。为什么不喜欢国产车，喵哥给大家聊一聊，我的一些理解。国产车早期的发展弊病 第一点，前些年的国产车发展的时候留下一些弊病，尤其是在质量稳定性方面，留下的这些问题，深深地伤害了大家。
国产车的小毛病是指那些
国产最大的小毛病就是没面子。二十多万买辆国产车，人家会以为是只值几万元的车。周围要是朋友圈中大部分都是不懂车的朋友还会以为你不懂车被骗。殊不知你的车可是各方面比三十万的合资车都还要好的车。这就是国产车最大的小毛病。
两三年后，国产汽车确实有很多问题。例如，发动机，两三年后发动机噪音变大，摇晃得厉害；汽车的底盘似乎也变松了，给人的印象是缝隙变大了一样。此外，最突出的问题是车内异常噪音和车身生锈。两三年后，当你在一条不太平整的路上开车时，你会感觉到一种明显的噪音。似乎每个部分都在振动。
问题就是个伪命题，你有什么数据统计就说国产车开几年就小毛病很多，拿事实说话，还是道听途说？都是成年人了，说话做事机灵一点，同款价位的国产车质量未必就有合资车好，但是绝对也不见得比合资车差。
国产车和合资车相比还是感觉有点差距的，机器一般不会有啥毛病，小毛病主要表现在电子一类的东西，比如，车窗升降，指示灯不亮，车门关闭不顺畅呀等等另外就是国产车底盘容易生锈，球头容易松动等等。
国产车，也就是中国自主品牌车型，在很长的一段时间里，都是质量低下的代名词，或者是在造型方面不靓眼，或者是在机械素质方面有欠缺，或者是在做工用料方面不精细，或者在可靠性方面不过关，或者是在操控感受方面没信心，这就是国产车的小毛病。
