大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于车排量问题的问题,于是小编就整理了4个相关介绍车排量问题的解答,让我们一起看看吧。
汽车为什么排量大价格贵?
汽车排量越大价格越贵,有以下三个原因:
1.排量是指发动机活塞来回运动一次所扫过的面积,排量越***动机功率越大,耗油量也就越大。从生产角度讲,大排量车型的发动机以及顶级配置产量少,形不成规模优势,成本降不下来,所以价格高也是有一定道理的。
2.中国乘用车市场中,发动机排量2.5升以下的车价能做到和欧美相近,但是排量超过2.5升后价格陡然升高,多的同型车能比美国市场高一倍半。其中的奥秘就是消费税是按发动机排量大小来分的。中国对于排量超过3升的汽车征收重税(1.5升以上至2.0升的消费税是5%,而排气量在3.0升以上至4.0升的乘用车消费税是25%,排气量在4.0升以上的乘用车消费税是40%),税收计算不是一个简单的累加,是有基数放大的效应,一辆发动机排量在3至4升的车综合税率已经到了车CIF到岸价的0.95倍,而一辆排量超过4升的进口车综合税率更达到了CIF车价的1.4375倍,这些车在完税出关后价格翻一番多就在所难免了。
3.从销售上看,顶级大排量车型是形象标杆,主要目的不是为了卖,而是为了提升品牌形象,提高产品的溢价能力;像辉腾6.0是W12缸技术,还有其他的一些高级技术,主要是为了体现大众品牌的卓越技术,同时高昂的售价也是品质和价值的体现;就像奔驰S级和宝马7系,多数不还是S350和730、740,有几辆S600和760,就连S500和750都不多见。从营销角度讲,每个车型里面的不同排量都有各自的分工,有的走量,有的赚取高额利润,有的纯粹是立形象。
排量大的发动机,意味着其发动机输出功率也大。
由于大排量的功率大,这就意味着其车辆的受力部分,如:变速箱、传动轴、车身、悬挂、刹车盘等等一系列受力零部件刚性加强,能与之动力相匹配。各部件的加强也意味体积会有一定增加,会使车辆体积增加,也为安装和布置更多车辆布置留下了足够空间。
普通大众购车会选择经济耐用的车型,所以一般会是小排量车型。而经济能力相对较好的人则不考虑。所以大排量的消费群体也是经济能力较好的群体。
综上所述,所以大排量价格贵
小排量大马力车有什么坏处?
小排量大马力的车最大的坏处就是影响发东机的寿命,小排量大马力大多是涡轮增压车型,坏处就是烧机油,小排量大马力会使发动机处于高负荷的状态下工作,缸体的寿命也会受影响,自然吸气的发动机虽然马力小,但是发动机的寿命长,不爱出毛病。
1.3排量的车为什么会有9个油?
1.3排量的车属于轻便省油的车,如果一切正常的话,车跑在高速公路上,一般车百公里耗油在六七个左右。
但是如果遇到雨雪天或者道路不畅通爬坡,这种车因排气量小而费力费油的,一般会在百公里耗油在九个到十个左右吧!这也属于正常现象的。
往往同一款车排量越大的越贵,同一品牌越高端的车排量越大,为何很多人却说车子不是排量越大越好?
因为动力才是汽车行驶品质的根本,排量越大可用于***输出的瓶颈越小,同样配置的变速箱大小马力的***不同,好比劳斯莱斯,坐这车的人不会去考虑车船税价格,更不会考虑油耗,只考虑一点就是舒适平顺,跑的起来停的住,换成一个小排量涡轮放上,各种顿挫,各种踹一脚的感觉,你觉得会怎样,为啥普通人买车排量越小越好,基本都是宣传的原因,排量小省油,排量小车船税便宜,国家也支持小排量可以减少污染,小排量涡轮带来的就是各种动力不足,各种顿挫各种被踹一脚,因此很多人都去买了电池车,换句话说真的不在乎钱的基本不喜欢小排量,毕竟车是用来行事的,用来享受的,不是放那当物件把玩也不是用来坐上面或者睡上面的呆着的
到此,以上就是小编对于车排量问题的问题就介绍到这了,希望介绍关于车排量问题的4点解答对大家有用。