混动车修车问题(混动车后期维修困难吗)

本文目录：

1、麻烦。dmi系统插电混动车涉及到三电系统，一般普通的修车工很难解决问题，而且涉及到三电系统的故障不能轻易在4S店以外的地方维修，所以dmi系统维修起来确实比较麻烦，并且一旦在维修中出现问题，很有可能造成厂家不质保。而且混动车有2套动力系统，相比于纯电车和燃油车的保养维修成本还更要高一些。

2、dmi更保值。dmi车型叫做混动车型，在发动机基础上增加了发电机，能够动力减少能耗，不用担心后期故障没法修，原理和燃油车相似，长途没有里程焦虑。纯电动车型动力耗能高，出现故障维修较为麻烦，长途运行时充电困难。

3、维护和维修费用可能比较高由于DM-i车型配备发动机和电机，整车动力系统结构相对复杂。一般来说，系统的结构越复杂，发生故障的概率就越大，未来可能需要对车辆进行维护和维修。成本也较高。没有提到汽车受新能源汽车原材料价格上涨影响，比亚迪DM-i多款车型目前面临产能不足的问题。

以下是不建议买油电混合的相关介绍：价格相比较贵：油电混合动力还没有补贴而厂商毕竟投入资金成本研发因此成本自然而然地提高同样的价钱可以买到更好的车型所以就有不少消费者认为混合动力汽车不值得入手。

为什么不建议买油电混合动力汽车目前油电混合动力汽车技术还不是很成熟。车辆在使用过程中难免会出现一些小问题，这会增加车辆的维护成本，因为混合动力汽车的维护成本非常高。油电混合动力相对较贵，而且不像新能源汽车，没有国家补贴支持，会增加购车成本。

油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶。爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟。噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适。缺点：新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半。

油电混合动力不值得购买，原因在于以下几点。身份上没有变化，油电混合不属于新能源汽车在排放标准上与燃油车一样受限。

没油时，动力会被削弱，产生的噪音更大有车主曾这样说过，混动汽车满电时是一辆性能车，没有电时就是一辆拖拉机。这句话引起了不少混动车主的共鸣，混动汽车没有电时，发动机就要同时兼顾驱动车辆和为电池充电的重任，发动机的动力性能会被削弱，会给人一种跑不动的感觉。

而新京报记者在另外那家大众4S店里看到的画面就更吓人了：客人的车子撞到了进来定损、维修，他们除了正常的维修工作之外，还会用大锤子把原本并没有撞坏的部件，统统一顿砸！砸个稀巴烂，然后再定损，再维修。简单来说就是原本3000块能修好的车，如今需要花费1万元。

缺点一：价格昂贵相较于传统的汽油车，混动车的价格要昂贵得多。根据市面上不同品牌不同车型的不同情况，混动车的价格区间大概在20万元至30万元以上。与此同时，混动电动车使用的电池组寿命较短，需要更换新的电池组，该项维护费用通常在3万元以上。

但是燃油混动还是难以避免其最大的缺点——贵。相比普通燃油车，油电混动的车型要贵上2万元左右，很多人在购车燃油混动车型的时候都会考虑经济性的问题，靠省油要跑多少里程才能节省下这2万块钱？其实我想劝购买有意向购买混动车的朋友一句话，买混动不要光盯着省油。

作为插电混动车主，奉劝大家冷静下来，三思而后行，插电混动车的优点很多，缺点同样也不少，只有车型给力、心态放平，才能买到满意的车。插电混动车可油可电，有发动机和变速箱，也有电驱和电池，燃油车和纯电车需要的保养项目插电混动车都有，燃油车和纯电车容易出现的故障插电混动车也都有。

首先，我先明确一点，两年前我跟大家说，那时候缓一缓，先别买车。我的认知就是电动化，目前汽车电动化趋势越来越明显。两年前的时候，那时候其实没那么明显，但是你现在再反推回去看，是不是已经非常明显了。

过去的几年。应该是购买新能源汽车的最好时机。而现在，汽车产业陷入了芯片危机，还有。动力电池也极具短缺，这些问题现在还没有以涨价的形式出现在消费者面前。新能源汽车补贴的初衷就是为了推广新能源汽车，新能源汽车的发展如果成为了良性的阶段，自然补贴就会退场、减少干预。

但两款动力总成的价差，相对丰田来说实在是太大了，同为最入门的卓越版车型，ES200和ES300h就差了4万元，相比之下亚洲龙同等配置两款动力车型只差了2万元。混合动力这个信仰，在雷克萨斯身上代价有点大，咬咬牙，我还是推荐的。所以ES260的存在意义就变得特别尴尬了。