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特斯拉的纯电大巴,也会像其纯电动乘用车那么火吗?
我们且不管特斯拉这款“基于Model X平台生产的城市纯电动巴士”未来是否会量产，鉴于当下的商用新能源市场来看，实际上表现并不算太乐观，尤其在我们国内，商用新能源车存在的痛点比乘用车要更大，车企对商用新能源车的技术投入、产品品质以及相关的周边服务仍有很大的提升空间。
电池短路，作为所有电池发生起火***的最大可能性，接下来我们由图来看，特斯拉的电池组成是由成千上万节小电池组成的电源。随着超高密度的电池组成，提高的电源密度也会更充足，持久性也会相对性更足，同时小电池的构造更加精细，随着电池技术的升级，也可以做到蓄电量更足。
特斯拉毕竟是单独研发的电动 汽车 ，底盘的布局、悬挂、驱动方式都更加合理，操控稳定性非常好，不像大多数国内的纯电动 汽车 都是在燃油车的基础上改的前驱电动 汽车 。
而纯电卡车领域，在美国、新加坡、巴西等海外市场，比亚迪电动卡车的可靠性、经济性和环保性得到了客户一致好评，在美国市场，比亚迪已在纯电动卡车市场占据60%以上的市场份额，位居第一，成为全美最大的纯电动卡车供应商。
纯电动汽车报废年限
1、纯电动汽车报废年限是多久电动汽车没有固定的报废年限。一般情况下，电动车可以使用3-5年，实际评估电动车的使用年限，需要考虑电动车行驶了多少公里，电动车损坏程度，以及电瓶的保养。
2、纯电动汽车报废年限 纯电动汽车的报废年限并非固定，通常可使用3-5年。实际年限取决于行驶里程、车辆损坏程度和电瓶保养情况。
3、截至2019年6月，新能源汽车并没有报废年限，仅针对新能源汽车的报废电池进行要求：随着新能源汽车市场持续升温，报废的电池如何处理，成了一个新问题。
4、而对于租赁载客的纯电动汽车，报废年限设定为15年。非营运的纯电动汽车，按照燃油车的标准，一般在行驶里程达到60万公里时，或者电池使用寿命（约5至8年）结束时，被视为需要报废的范畴。
5、并没有新能源汽车单独的报废标准规定，新能源汽车属于机动车的一种，适用于《机动车强制报废标准规定》。非营运的小、微型客车、大型轿车没有强制报废年限，只要满足安全、排放标准即可一直使用。但根据规定，小、微型非营运汽车行驶60万公里后会被引导报废。
12328投诉客运车有作用吗
法律分析：有用的，交通运输部将在全中国地级以上城市陆续开通12328全国交通运输服务监督电话，这是交通运输部群众路线教育实践活动在“建设群众满意交通方面”要办的十件实事之一。
法律主观：有用，12328热线作为全国交通运输服务监督电话，业务范围覆盖了公路、水路、道路运输、城市客运、海事、搜救等业务领域，是各级交通运输主管部门倾听民声、畅通民意、汇集民智的重要载体，是广大人民群众表达意愿心声、反映利益诉求、参与行业治理的重要渠道。
可以投诉客车。“12328”热线作为全国统一的交通运输服务监督电话，业务范围覆盖了公路、水路、道路运输、城市客运、海事、搜救等业务领域，是各级交通运输主管部门倾听民声、畅通民意、汇集民智的重要载体，是广大人民群众表达意愿心声、反映利益诉求、参与行业治理的重要渠道。
hxd3d和hxd1d哪个车好
hxd3d和hxd1d哪个车好 对于这个问题，我们可以得出以下结论：HXD1D型电力机车更好。这两个车都是刚出来的新车，网上资料也不是很多，北车用的是德国的技术（CRH3），南车用的是日本的技术（CRH2），北车出的hxd3d，南车的hxd1d。
HXD1D型电力机车是一款6轴、功率为7200千瓦的准高速客运电力机车，设计最高运行速度为160公里/小时。 HXD3D型电力机车同样为6轴、功率为7200千瓦的准高速客运电力机车，其最高运行速度同样为160公里/小时。 这两款机车原本是中国铁道部制定的技术参数标准下的产物。
HXD1D和HXD3D型电力机车都是中国国内的新型高速列车，它们各自拥有不同的技术背景。HXD1D***用了日本的技术（类似于CRH2），而HXD3D则依托德国CRH3的技术。 在性能方面，这两款机车大同小异，均属于170公里/小时级别的准高速交流传动六轴客运机车，功率均为7200千瓦。
当然，对于这两款电力机车的外观评价，很大程度上取决于个人的审美偏好。如果你更倾向于现代化和动感的设计，那么HXD3D型电力机车可能会更吸引你；反之，如果你更看重稳重和坚固感，那么HXD1C型电力机车可能会更适合你。值得注意的是，这两款电力机车在性能和功能上也有明显的差异。
HXD3D型电力机车，又称“和谐”电3D型，是由中国北车集团大连机车车辆有限公司研发和生产的交流电传动六轴干线客运电力机车。 该车型于2013年开始批量生产，并在2014年的春运中投入使用，为铁路客运提供了强大的动力。
