本文目录：
- 1、“不坑穷人”系列,这些豪车都要加价提车,最多加了一辆奔驰S级_百度...
- 2、新车为什么要加价提车
- 3、丰田不坑穷人!埃尔法被爆加价28万提车,这车是买不可吗?
- 4、丰田埃尔法为什么还需要加钱才能提车?
- 5、加价提车什么意思?
- 6、两款最贵的四缸车型,都加价几十万提车,一款奔驰一款雷克萨斯
“不坑穷人”系列,这些豪车都要加价提车,最多加了一辆奔驰S级_百度...
第二款：奔驰G级 AMG G63（2288-2488万）加价：50-100万 凭借着硬派的风格，以及强悍的越野能力，奔驰大G一直是无数男人的梦想，特别是奔驰G级 AMG G63这个旗舰系列，可是受到了诸多消费者的追捧。外观方面，奔驰G级 AMG G63设计得非常方正，可以说辨识度是非常的高。
新车为什么要加价提车
原因如下：从众的心理。打个比方说，路过一家小店门口排着长长的队，不自觉得跟着排队，到了里边还问人家卖的是啥，买汉兰达的人也是同样的道理。质量。丰田的品质把控非常优秀，丰田在全球销量领先的最大的原因就在于它的可靠性，故障率低，维修保养费用低与它的质量有密切关系。
其实买不买加价车主要看个人心态。如果你是一个尝鲜者，提价抢第一辆车的车主也是一种态度，但如果你不急着用车，愿意等待，那么就没必要加入这种涨价新车潮流的乐趣。
最简单的理解方式就是：加价=热销市场上所有加价的车，大多都是炙手可热的车型。但厂商的生产力是有限的，当这台车供不应求时，自然造成了需求紧迫的局面。
汽车加价是造成缺货或断货的***象。汽车经销商与汽车生产商暗中联合、达成一致，对某种畅销车型实行库存。是消费者与汽车生产商和经销商之间的心理博弈。被加价的车型大部属中高端车型，车主均属高消费群体，生产商和经销商一般会认为这些消费者往往不会计较几万元的加价。
这只是厂家给消费者制造出的***象，目的就是为了让消费者真以为这车很好，不加价就提不到车。
王先生在***访中称，销售人员的说法是新车需要加价5到6万，如果王先生需要，4S店可以指导价按平价购买（平价，按照工作人员解释，是按照当时6月21日行情价99万元优惠6万元后，相当于原价99万元，王先生可以将车提走）。
丰田不坑穷人!埃尔法被爆加价28万提车,这车是买不可吗?
1、不过最近根据某位汽车博主曝光的朋友圈信息显示，2024款新款丰田埃尔法的车商报价为91万元，但需要额外加价26万元才能购买该车型，远远超过了此前老款车型的加价幅度，不禁让人感慨丰田埃尔法从不坑穷人。
2、当然，埃尔法毕竟是土豪级才买，不坑穷人，但是面向普通用户的产品，也一样玩加价。比如大家更熟悉的汉兰达，很长时间以来，凭借“雷克萨斯同款纯进口发动机”、“保值率高，开一年还赚钱，理财产品”等噱头，大玩儿加价，并且畅销了很多年，直到这两年自主品牌新能源车的崛起，才渐渐回归理性。
3、加价：80万 作为加价专业户，丰田旗下的加价车型可是有很多，上至埃尔法下至汉兰达。而在今年年初，雷克萨斯便带来了丰田家族的加价王——雷克萨斯LM。从外在来看，很多人会认为雷克萨斯LM是埃尔法的换壳车，其实并不是。
4、从终端市场来看，即使加价也无法抵挡有钱人对这台保姆车的热情。目前，埃尔法在部分经销商处有现车，而加价幅度则从23-28万元不等，虽然加价的数额稍有回落，但这23-28万的加价区间还是让我等穷***丝所惊叹不已。看来，有钱人买埃尔法的快乐我们是真不懂，所以还是赶紧拼命赚钱变成有钱人吧。
5、一直以来进口车当中，日系的表现都非常抢眼，尤其是雷克萨斯，旗下的无论是LX系列还是LM系列都是供不应求，即便是在海外只能称之为“面包车”的丰田埃尔法，到了国内还需要加价至少十几万。但是现在的消费者，已经开始觉醒了，似乎更多关注的是德系发展。
丰田埃尔法为什么还需要加钱才能提车?
总结来说，丰田埃尔法加价购买的原因在于国内配额不足，市场需求大。然而，从实用角度看，汽车不过是代步工具，购买时应考虑性价比。我个人建议，与其加价购买埃尔法，不如考虑我国本土的自主品牌，它们价格更为亲民，品质同样不容小觑。
首要因素是埃尔法独特的舒适性和豪华性。其宽敞的内部空间和舒适的座椅，配合高科技配置和豪华装潢，使其成为明星和富豪的热门选择。强劲的市场需求使得车辆供不应求，进而推高价格。其次，埃尔法在市场竞争中占据优势。
因为属于进口车，每个月的进口数量大概在400辆左右，所以才出现了一车难求的情况。本身的数量就少，而且需求又大，所以才出现了加价提车的现象。
加价提车什么意思?
1、以下是相关介绍：加价提车的现象：是消费者与汽车生产商和经销商之间的心理博弈。被加价的车型大部分属中高端车型车主均属高消费群体生产商和经销商一般会认为这些消费者往往不会计较几万元的加价。结果是少数消费者加价提车大批消费者蜂拥而上进一步推高汽车销售价格。
2、加价提车是指消费者在购买汽车时，需要额外支付一定费用才能提前取得车辆的现象。以下是关于加价提车的详细解释： 加价提车的原因：加价提车的现象源于消费者与汽车生产商和经销商之间的心理博弈。在这种情况下，被加价的车型往往属于中高端市场，其目标客户群体通常具有较高的消费能力。
3、加价提车是直接增加售价。4S店因车源紧张，或者某款汽车销量很好。会在原报价的基础上再加点额外钱的才能提到车，不想多等时间的人就会再给很多钱，4S店会优先卖给加价的顾客。这是完全不可取的营销手段，部分车厂极力抑制这种现象。
4、加价提车现象！--：消费者购车时，需支付高于建议零售价或经销商标价的额外费用以提车，常见于热门或供不应求车型。这种现象揭示了消费者与汽车制造商、经销商之间微妙的心理角力。对于中高端车型，目标消费者通常是高消费群体，厂家和经销商可能认为他们对加价几万元的接受度较高。
两款最贵的四缸车型,都加价几十万提车,一款奔驰一款雷克萨斯
雷克萨斯LM有两款车型，7座版售价116万、4座版146万，这样的价格就注定了该车不是一般人能够买的，并且这个价格还是没算加价的钱，该车7座的加价50万左右为正常，落地180万左右，4座版车型加价直接近80万，落地最少也要200多万。
月6日，奔驰G350正式上市，它的售价为1498万元，看到这个售价感觉奔驰真任性，不过奔驰具有任性的资本，毕竟奔驰G级近些年来没有平价销售过，奔驰G350搭载的是输出功率为258马力的0T发动机。
雷克萨斯LM“史上最贵四缸车”，加价80万一车难求？纵观中国MPV市场有两个现象级车型存在。一款是国民商务车别克GL8，一款是加价神器丰田埃尔法。GL8卖的好是有原因的，一是进入国内时间较早，群众基础比较牢靠，二是性价比高，同级竞品车型较少，在国内自然销量高。
四缸也要加价几十万 近日，网络上流传着两组G350的车型售价。其中一组报价来自朋友圈截图，信息内容自称为中规国六版本，官方指导价为148万元，但需要加价58万元，能够在9月份第一批提车，可以不计加价部分“平价”开***，为消费者节省几万块钱的购置税。
