拉皮车是什么意思(拉皮车的缺点)

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第2点就是加大轴距会让汽车的舒适性变得更好。

汽车轴距长的好处如下：一般来说，轴距越长车内空间就越大。

长轴距空间大，舒适性好；短轴距长度短，通过性高。轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响非常大。一般说来，轿车级别越高轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好。

不同于之前挂着***标的“拉皮车”（前横置），这台正儿八经的***源自丰田TNGA架构GA-L平台打造，是一台***用承载式车身+前纵置后驱+五连杆后悬的C级豪华轿车。

年初我们就率先曝光了北京BJ20将要拉皮改款的消息，如今量产版车型已经定妆，只是改款后身份也摇身一变，成为了全新的BJ30车型。而BJ20也因为销量实在过于惨淡，已经停产退市。

当然不是，四个轮子的也可以叫跑旅车，比如法拉利GTC4 Lusso、玛莎拉蒂GT、帕拉梅拉、奥迪S7 Sport***ack这些车，都算跑旅车。

而同集团的道奇换logo版本则名为Grand Car***an（图9-10），内外几乎一毛一样。还有大众在北美找克莱斯勒换标+拉皮的Routan（图11-13），都是上一代大捷龙。

而作为合资品牌，丰田和三菱都找广汽合作，直接推出“贴标版”的广汽丰田ix三菱褀智PHEV，这两款车都是GS4贴标而来，并且三菱连传祺GE3都“不放过”。

熟悉铃木品牌的朋友们都知道，由于经营不善和持续亏损，铃木已经解散了在国内的两家合资车企，并且宣布退出国内市场。

况且作为16年10月成立的WEY系列与16年11月成立的领克系列在时间上更是有着较为接近的。然后，宝马与长城汽车，吉利与沃尔沃之间的合作不仅展现出了国产车企与合资车企之间的合作，而且同样作为两家汽车厂商发展路线的规划。

拉皮车是什么意思你好，拉皮车的意思就是在老款车型的车架和配置以及悬架调试等基础不变，只是改了个外形就上市销售，这种就是拉皮车。

你好，拉皮车的意思就是在老款车型的车架和配置以及悬架调试等基础不变，只是改了个外形就上市销售，这种就是拉皮车。

拉皮是一个贬义词，一方面厂家想解决消费者的审美和视觉疲劳，而另一方面又不想投入更多的研发资金，所以就在现有车型的外观上进行一些小的改款，迎合市场变化和消费者的口味，以达到换代升级的目的。

拉皮车是一个贬义词，指生产厂商又想解决消费者的审视疲劳，又不想投入多的资金，对现有车型在外观上只进行一些小的改款。

“拉皮车”这个词想必大家都不陌生，原有的底盘车架等结构基本不变，甚至沿用整套动力总成，最多再***下驾驶感受以及配置的差异等方式，套上一个新的外壳，同车不同命 “拉皮车”就完成了。

在很多合资品牌车型里，有一种汽车叫做“加长版***车”，俗称“拉皮车”。意思就是为了满足人们的购车需求，在不过多改变其他设计的前提下，靠增加轴距的方式来获取更大的车内空间，人为的提高车内人员的乘坐舒适性。

&ldquo公务车。形象深入人心很多人认为红旗车只能当官买，只能坐。购买门槛很高。当然，如果你买车，你会很早被排除在等候名单之外。销售价格贵，性价比不高。在红旗H5出现之前，红旗主要依靠红旗H7和L5来支撑门面。

这样的价格差距，导致很多人认为红旗的性价比不高，不愿意购买。其次，和其它国内品牌相比，红旗在品质、技术等方面的优势并不明显。

此外，红旗车在售后服务方面也存在挑战。红旗对于品质的追求被广大消费者所认可，但没有同步升级售后服务的品牌可能会招致消费者的批评。而红旗目前的***后服务网络也相对较小，一些人对它的售后服务不敢放心。

因为途昂油耗略高、内饰套娃、底盘太勉强、换挡偶发顿挫、起步反应慢。拉皮车是一个贬义词，指生产厂商又想解决消费者的审视疲劳，又不想投入多的资金，对现有车型在外观上只进行一些小的改款。

的动力对途昂来说只能是够用，油耗上还是不错的，基本综合下来12升左右吧，对于一个整备质量2顿的车型来说还是正常的操控性上由于车身太大整体感觉不如途观那么好，底盘悬挂的反馈和路感也不是很好，由于是拉皮的。

简单来说，这就是一台拉皮车，因为MQB平台发动机舱一些布局尺寸无法改变，而整车拉长后很大一部分尺寸设计在了车头，有种为了大而大的感觉，并没有给途昂带来实质性的安全性改变。

很多人的会说途昂是终极拉皮高尔夫，因为途昂也是在MQB平台上打造的由于诞生于MQB平台，所以途昂的前悬架结构毫无疑问就是麦佛逊式独立悬架和元宝梁副车架了不过与MQB平台的高尔夫不同，途昂的下摆臂用的是更加结实的。

很多人的会说途昂是终极拉皮高尔夫，因为途昂也是在MQB平台上打造的。由于诞生于MQB平台，所以途昂的前悬架结构毫无疑问就是麦佛逊式独立悬架和元宝梁副车架了。