车颠的越快进的越深(汽车比较颠)

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1、只有了解其中的原因，才可以更好的去防止这个问题的发生。第一个原因是橡胶件老化大家都知道橡胶的弹性特别好，可以缓冲零件之间的摩擦，同时减少噪音，汽车上很多地方都有橡胶件的存在。

2、减震器漏油、失压，灰尘堆积导致阻力增大，减震杆变形，都会导致液压减震器失效。轮胎不平衡：轮胎通常由钢圈和橡胶轮胎组成。但是由于材料和加工的原因，钢圈和胶胎的质量并不均匀，高速旋转的时候会抖的很厉害，产生颠簸感。

3、两种可能性都会造成汽车颠簸。胎压可自行调控，建议用胎压表测检实际胎压是否过高，多少才合适，轮胎上有标注。你可察看自己座驾轮胎，按照其侧面气压标注充气，如果原胎压过高，调整后应有改善。

4、你好，根据故障描述，可能是左前减震顶部支座或平面轴承故障，建议检查并更换。同时检查下悬架的其他部件，如下摆壁的胶套等部件。如有帮助，望***纳，谢谢。

5、检查一下大梁与悬挂连接部位罗丝是否松旷。根据描述的现象，悬挂问题可能性最大。如果是动平衡没做好，除非你找了一个非专业做动平衡的小作坊。故障分析要看车辆具体情况，没看到实车，只能简单分析一下。

因为保持发动机的扭力，就可以在出弯时保持较高的加速性能，不单如此，保持车子的扭力还可以使轮胎有较好的抓地性能，从而使车子在过弯的过程中保持较高的循迹能力，从而做到平稳而快速地过弯。

需要能够发展和改变。轻微加速。转弯前适当调整速度非常重要。比如有骑手抱怨：一个大S弯，为什么我的车转了60圈就飘了？我觉得问题出在进弯前的直路。你直道的速度基本都在70以上，进入弯道的时候因为胆怯想收油减速。

可以说，汽车的弯道性能是不可或缺的性能。我们经常说驾驶性能主要是指汽车弯道上的性能。即使***用相同的结构设计设计，不同制造商设计和调整的汽车的抗弯性能也不相同。

汽车在平路上感觉颠簸的原因是：平衡杆胶套腐蚀或老化；刹车片损坏；悬挂和减震器之间的连接部分发生故障；车轮轴承异响；减震弹簧变形；减震压力轴承老化或磨损。

汽车平路行驶有颠簸感是汽车的底盘系统部件有问题。而最有可能的，就是悬挂系统以及轮胎。悬挂系统有一个地方位置叫避震器，也有人叫液压减震筒。

出现这种问题有可能是因为车身部分零件时间长了会有间隙，导致经过非铺装路面的时候或者紧急制动状态的时候部分零部件发生摩擦，发出异响。

轮毂失圆。如果你的车辆曾经受到过较大的坑洼冲击，那么车辆轮毂可能会出现失圆的情况，此时只能通过更换轮毂解决问题；四轮定位没有做好。

四轮定位。（做过的话可以先忽略）3，避震器。一般车子的避震器是有寿命的，大概3-5年就会开始出现避震漏油的现象。避震漏油带来的问题就是避震无法拉住弹簧，遇到颠簸的时候，弹簧会上下晃动好几下才会慢慢稳定下来。

1、前轮定位角失准，前束过大。前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。传动系统零部件安装松动。传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。

2、症状一：汽车高速行驶时振摆：汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动。

3、原因分析汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点：⑴ 前轮定位角失准，前束过大。⑵ 前轮胎气压过低或由于轮胎修补、异常磨损等原因引起动不平衡。

后减震比前减震软，所以后面颠的比前面厉害.希望对你有所帮助，望***纳。

一般来说，汽车的前悬挂设计得比较柔软，后悬挂设计得刚性较大，这是为了载人载物的考虑。

其次，不同类型汽车后排座椅的舒适度有所不同：大多数公共汽车使用后置或中置引擎布局，并且考虑到乘客在汽车后部的分布更多，因此后轴负载通常大于前轴。因此，后悬架使用了较硬的弹性元件，因此后座始终处于颠倒状态。

感觉颠簸就是说，上下震动的幅度大，震动最小的地方应该在车子的两个前后轮轴中间。

至于为什么中巴会比大巴车更颠，这个我也说不好，因为不同的车子避震的能力不同，顶级的大巴的话即使后排也不会怎么垫。