点火正时（点火正时名词解释）

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1、点火正时一般都是8-10°左右是最正确的一般的调整步骤如下：首先检查断电器触点间隙，必要时予以调整。触点的正常间隙为0.35～0.45mm；用手摇转发动机，使第一缸的活塞处在压缩行程的上止点位置。

2、点火正时通常为6-12为正常。影响点火提前的最大因素是混合气的转速和燃烧速度。随着速度的增加，转到相同角度的时间变短，相应的提前时间只能得到相应的提前角度。

3、不正常。根据查询奥迪官方网站显示：点火正时一般在8-10°之间是正常的。点火过早会引起爆震、活塞上行阻塞、效率降低、热负荷、机械负荷、噪声和振动增大，应加以预防。点火太晚，气体做功困难，油耗高，效率低，排气声音大。

点火正时一般都是8-10°左右是最正确的一般的调整步骤如下：首先检查断电器触点间隙，必要时予以调整。触点的正常间隙为0.35～0.45mm；用手摇转发动机，使第一缸的活塞处在压缩行程的上止点位置。

点火正时一般是6°--12°才算正常：点火提前角：从点火时刻到活塞上的压缩停止点，在此期间曲轴转动角度。

一般来说，最正确的点火正时在8度到10度之间。点火正时的调整方法如下：首先检查损坏电器的触头间隙，必要时进行调整。触点的正常间隙为0.35至0.45毫米；用手转动发动机，使第一个气缸的活塞位于压缩冲程的上止点。

°-12°。在这里以奥迪0t为例，在其点火正时角是6°-12°最佳。点火正时是指为了达到最佳的点火效果，发动机设计规定了固有的点火提前角。

检测点火正时的方法包括手动法、正时灯法和气缸压力法。人工检测分为以下步骤：首先拆下分电器盖和分电器转子，用手转动曲轴使分电器凸轮完全打开断路器触点，然后检查和调整接触间隙。

一）、检查点火正时一般检查起动发动机，使冷却液温度上升到80℃，急加速，如转速不能随之立即增高，感到发闷，或在排气管中有突突声，说明点火过迟；如出现类似金属敲击声，说明点火过早。

检查真空点火提前调节器的膜片。在真空点火提前调节器真空管接口处吹气或吸气时，膜片应能带动真空膜片拉杆运动，否则密封性差，应更换。（3）检查真空点火提前调节器的工作性能。

检测点火正时有手动（经验）法、闪光（正时灯）法和气缸压力法。点火灯检测原理：当气缸1点火时，连接到气缸线路的传感器信号触发正时灯闪烁，飞轮或皮带轮上的刻度和零刻度之间的距离就是点火角度。

检查汽车上的点火正时。判断汽车点火正时时，发动机应在正常工作温度（70~80）下怠速运转。

其方法是拆下第一缸的火花塞，用手指堵住气缸盖上的火花塞孔，摇转曲轴，当感到有较大的气体压力时再慢慢转动曲轴，使正时记号或指针与规定的符号对准。

发现点火正时不准，首先检查断电器触点间隙，把触点间隙调至规定范围0.35~0.45mm之内（因触点间隙大小的变动，不但会影响火花强度，而且还将影响点火时机）。

调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。

安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；安装好正时皮带/链条即可。发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使6缸达到上止点。

正确的点火时间有利于燃油完全燃烧，充分发挥热效率，保证发动机动力正常发挥，输出最大有功功率。另外，它也可以有效避免发动机爆振引起的活塞烧成、断环、拉缸、功率下降等一系列故障。

出现这种情况需要先检查电气触点间隙，调整到0.35-0.45mm之间，接着用正时灯检验之后调整点火提前角，全部调整完再点火启动发动机进行验证就能够解决该问题了。

1、简单说就是点火时间符合要求（合适的提前角）。一般发动机为了发挥出最大的效率，许多指标都必须达到经过试验得到的最佳状态，如混合气浓度、点火提前角等。

2、点火正时就是火花塞跳火的时刻，理论上的最2113佳时刻是在发动机活塞达到压缩行程上止点时，但是由于种种因素这个时刻需要做一些改变。

3、汽车的点火正时，会因发动机不同而有所差别。也会因燃油***用的不同而有一定差别。调校正点火正时的目的是为了获得最佳的点火“时机”或初始“点火提前角”，从而为获得最佳的发动机效能。

4、发动机正时也叫点火正时。点火正时是指在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气做功，这个时间就是点火正时。发动机正时也叫点火正时。

5、活塞下行进气的时候，凸轮轴要控制进气门开启，排气时要控制排气门开启。压缩和做功时要保证进排气门都关闭，所以这个过程不能乱。该关气门的时候关，该开的时候开，活塞运动极块，时间要刚刚好。就叫正时，正时时候。