适时四驱,适时四驱和分时四驱

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结构不同适时四驱结构比较简单；全时四驱结构较复杂。前后轴传递动力不同适时四驱调整范围较小；全时四驱调整范围较大。中央差速器不同适时四驱驱动慢半拍；全时四驱较快。操作方式不同适时四驱车内无单独按钮；全时四驱有单独按钮。

适时四驱和全时四驱的区别是：概念不同，动力传递不同，用处不同，越野能力不同，结构不同等。概念不同适时四驱是在适当时候开启四驱系统，其他情况下是两驱系统；全时四驱是任何时候都开启四驱模式。

柱子爱汽车 2023-12-01 · 贡献了超过272个回答关注适时四驱和全时四驱的区别有结构不同、前后轴传递动力不同、中央差速器不同、操作方式不同。

全时四驱，分时四驱，适时四驱的区别为转换时机不同模式不同经济性不同一转换时机不同 1全时四驱全时四驱不能进行驱动模式转换2分时四驱分时四驱可以由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮。

全时四驱和分时四驱在机械层面差别就是一个中央差速器。无论是在开放式的中央差速器还是托森扭矩感应自锁式差速器，全时四驱可实现转弯的差速，而分时四驱在四驱模式下在抓地力良好的路面无法实现畅顺拐弯。

我给大家讲解一下全时四驱和适时四驱的区别：结构：全时四驱的结构相对复杂；适时四驱的结构相对简单。驱动情况：全时四驱在任何情况下都保持四轮驱动状态；适时四驱通常***用两轮驱动模式。安全性能：全时四驱在复杂路况下的牵引力较好。

结构不同适时四驱的结构简单；全时四驱的结构复杂。传递动力不同适时四驱在前后轴传递动力时会受制于结构本身的缺陷，无法将超过百分之五十以上的动力传递给后轴；全时四驱的调整范围较大，可传递的动力更多。

柱子爱汽车 2023-12-01 · 贡献了超过272个回答关注适时四驱和全时四驱的区别有结构不同、前后轴传递动力不同、中央差速器不同、操作方式不同。

1、适时四驱和全时四驱的区别是：概念不同，动力传递不同，用处不同，越野能力不同，结构不同等。概念不同适时四驱是在适当时候开启四驱系统，其他情况下是两驱系统；全时四驱是任何时候都开启四驱模式。

2、我给大家讲解一下全时四驱和适时四驱的区别：结构：全时四驱的结构相对复杂；适时四驱的结构相对简单。驱动情况：全时四驱在任何情况下都保持四轮驱动状态；适时四驱通常***用两轮驱动模式。安全性能：全时四驱在复杂路况下的牵引力较好。

3、结构不同适时四驱的结构简单；全时四驱的结构复杂。传递动力不同适时四驱在前后轴传递动力时会受制于结构本身的缺陷，无法将超过百分之五十以上的动力传递给后轴；全时四驱的调整范围较大，可传递的动力更多。

1、全时四驱、分时四驱和适时四驱的区别为：驱动方案不同、开启操作不同、变换形式不同驱动方案不同全时四驱：无法关闭，时刻处于四轮驱动模式。适时四驱：可以开启和关闭自动控制系统。

2、适时四驱和全时四驱的区别是：概念不同，动力传递不同，用处不同，越野能力不同，结构不同等。概念不同适时四驱是在适当时候开启四驱系统，其他情况下是两驱系统；全时四驱是任何时候都开启四驱模式。

3、全时四驱和适时四驱的区别在哪里我给大家讲解一下全时四驱和适时四驱的区别：结构：全时四驱的结构相对复杂；适时四驱的结构相对简单。驱动情况：全时四驱在任何情况下都保持四轮驱动状态；适时四驱通常***用两轮驱动模式。

适时四驱的车辆会较好操作，比较适合新手车主，当路面状况不太良好或者驱动轮出现打滑的话，那行车电脑会把发动机输出的扭矩分配到前面的两个车轮上，这样就切换到了四轮驱动的状态中。

优点：①相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，结构简单最直接的就是可以降低成本；②有利于降低整车重量。

适时四驱车的缺点绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。相对来说，适时四驱车的主动安全性不如全时驱动车高。

前驱平台和后驱平台相比，有利于拓展车内空间，传动效率更快，而且工作时的噪音更小。适时四驱的缺点：适时四驱在前、后轴的动力传递时，受到结构的限制，很难将超过50%以上的动力传递给后轴。

1、适时四驱指的是车辆遇到需要四驱的情况下，系统才会自动开启四驱，在其他情况下都是两驱系统汽车四驱系统分为全时四驱分时四驱和适时四驱，适时四驱不需要驾驶员进行操控，一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测。

2、适时四驱意思是一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态，应用起来更加简单。

3、【太平洋汽车网】适时四驱是指汽车在一般情况下都是两轮驱动，当某一个车轮打滑、汽车无法前进的时候能够自动地转换为四轮驱动。这种四驱系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。