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捷安特atx690和720哪个更好点
捷安特atx690好。铝合金车架：ATX690***用铝合金车架，具有良好的刚性和耐久性，同时质量轻，可以提供稳定的骑行体验。
配置方面：捷安特atx720的配置要高一点，配置了铝合金车架三十速的变速，而捷安特atx620是二十七速的变速，是油压碟刹，配置更低。
按价格排序：1， ATX660 市场价格1298。此款车型比捷安特欧野0（1098）细节地方的配置有很大改进，包括改进了牙盘、花鼓、碗组、以及车圈等。
atx690这车怎么样
捷安特atx690和660两款车是同档产品，ATX690的优势在刹车和升级潜力上。车架：ATX660是圆管不带碟刹座，ATX690是梯形管带碟刹座，材料都是相同的6061铝合金，ATX690可以升级刹车。
比较不错，在低价位里属于运动健身车，整车提速非常宽，属于全地形山地车。（温馨提示不要把低价位车当竞技车骑乘。简单的山路是可以的。
捷安特ATX690-D性价比很高 这个价位的油碟基本上在捷安特就没有。变速比较细腻 手感舒适。骑乘舒适度较高。车架很轻。比同价位的其他品牌的车子性能稳定。好用，变速配置可以，整车配置比较均衡。
标配SHIMANO 21速。690弹簧避震前叉V型刹车，快拆式座垫杆。690双层铝合金车圈，铝合金轴皮。690属于比较低端的基础山地车配置。如果只是上班骑骑，或者远行，我觉得ATX680或690就足够了，必要的一些山地配置都有了。
ATX690是捷安特一款21速的碟刹山地车，在同价位车中性价比不是很高。
捷安特ATX690车架和790有什么区别?
atx7同系列的车车架部分除了涂装不一样外其实是没有任何区别的，稍重之说不知道从何说起，吃重大户还剩下轮组，790的轮组看外观就知道不可能比7系列的别的车重。
区别在于使用材料、造型、涂装、重量等方面~XTC FR 车架，材质：全新改款 ALUXX SL超轻铝合金。***用异型管材，下管使用方管形态，重量：1400g左右。
这个系列主要是分为XTC 7系列和XTC 8系列，这两个系列的山地车都是***用SL级的轻量铝合金车架，相比较起ATX系列等级会稍微高一点，适用于那些业余级的越野骑行朋友。
那些东西就先忽略吧，先说大件，首先就是变速系统，其实790的变速也不会好到那里去，也就alivio8速，atx690估计就是7速的ef50指拨加上tourney或者altus级别的后拨，c050级别的前拨……两者差价200元左右吧。
ATX 770：其实就是以前的ATX 755，后来型号改为770。本来觉得770还不错，Alivio的前后拨，新款Acera的牙盘，Manitou可调前叉，这个配置卖到1998元还是可以的。
捷安特atx690的轮径是多少?
捷安特atx690d的轮胎尺寸：建大26 X 75。
轮圈：Giant铝合金轮圈 花鼓：铝合金快拆花鼓 轮胎：26*90山地车轮胎 捷安特ATX690-D性价比很高 这个价位的油碟基本上在捷安特就没有。变速比较细腻 手感舒适。骑乘舒适度较高。车架很轻。
身高180cm，可以买19寸或21寸的捷安特atx690hd。
GIANT ATX 690-D详细配置：\r\n2012新出的690-D，从字面上可以看出，他和ATX770-D的意义一样，在ATX690的基础上添加TEKTRO碟刹，比09款ATX770-D的彦豪碟刹强很多，基本配置没有什么太大变动。
